2014年12月8日，招商局重工举行为Mermaid Maritime建造的钻井辅助船项目切割第一块钢板仪式。

放弃4400万美元首付款，Mermaid Maritime在2016年最后一天宣布取消在招商局重工订造的2艘总价值2.98亿美元（约20.7亿人民币）钻井辅助船订单。这是继去年12月初Mermaid Maritime撤销招商局重工（江苏）建造的一艘潜水支援船（DSV）订单后，该项目另外2艘钻井辅助船再次被撤单。至此，这笔订单内的三个项目已经全部被撤销。

2016年12月31日，新加坡上市企业泰国的Mermaid Maritime在公司官网发布公告称，公司已经与招商局工业集团达成协议取消了两艘钻井驳船的订单，该笔订单在2014年签订，每座价格为1.49亿美金，首付款约4400万美金，撤单后，目前在建平台和相关材料由招商局重工（江苏）保留处置。Mermaid在2015年业绩账户上记录了全部预付款以及相关资产减值。

据了解，2014年1月，Mermaid和招商局重工签署合同，订造1艘潜水支援船（DSV）和2艘钻井辅助船，总价约为4.36亿美元。其中，DSV造价约为1.38亿美元（约9.52亿人民币），交付期定于2016年第三季度。钻井辅助船造价则为每艘1.49亿美元左右，预计将于2016年第一季度和第二季度交付。合同为总包合同，即船厂负责从基本设计到交船的所有工作。分别安排在招商局重工（江苏）及招商局重工（深圳）建造。相关钻井辅助船最大作业水深243米，最大钻井作业深度7620米，每座平台都配备美国国民油井华高公司（NOV）的最新钻井包。

由于海工行业持续低迷，Mermaid在2016年5月宣布推迟上述3艘在建新船的交付时间。其中，2艘钻井辅助船“MTR-3”号和“MTR-4”号的交付期推迟至2016年12月31日， “Mermaid Ausana”号的交付期也推迟至2017年6月30日。然而，Mermaid认为目前海工市场的低迷时间将比预期更长，去年12月初，Mermaid和招商局重工达成了和解协议，终止“Mermaid Ausana”号的建造合同，自2016年12月6日开始生效。加上此次撤销的2艘钻井驳船，这笔订单内的三个项目已经全部被撤单。

Mermaid表示，由于近年来国际油气开发业遭遇严峻局面，海工平台资产大幅减值，平台数量出现严重过剩。鉴于此，Mermaid做出了撤单的决定，并最终与建造方达成协议。作为终止合同的一部分，Mermaid拥有从招商局重工优先购买钻井平台的权利。Mermaid Maritime将提供与潜在买家一样的价格、条款和条件。