2月21日，农历丁酉鸡年钟声还未散尽，大连中远船务春节后承接的首艘常规修船项目“国电7”轮完成各项修理工程，如期开航。“国电7”船东——上海国电远洋公司机务代表冒新飞先生在船舶开航当天亲自将一面写有“技艺精湛，服务至上”的锦旗送到大连中远船务，感谢船厂精湛的维修技术让双方第二次合作取得圆满成功。而这面沉甸甸的锦旗也成为大连中远船务修船系统在农历鸡年收到的一份特殊“新年礼物”。

用优质服务赢得回头订单

大连中远船务能够与“国电7”再续前缘，源自2016年的一次海损维修工程。正在进行码头装卸作业的“国电7”轮遭遇碰撞海损，来到大连中远船务进行紧急修理。公司仅用三天时间就完成了原本需要六天完成的修理工程，不但保证了船东货期，更为公司赢得了良好的口碑。船东在惊讶之余，向大连中远船务抛来了再次合作的橄榄枝，约定今后要将其他修理业务拿到大连中远船务来做。2017年春节刚过，老朋友“国电7”如约停靠在了大连中远船务码头，进行定期坞修工程。

这一次“国电7”进厂，除了坞内的常规坞检、涂装工程外，最重要的两项工程：船头左舷锚台换新，船尾舵机拆装、液压缸镀硌。良好的口碑需要用更精湛的技术和优质的服务来维护，早在船舶进厂前一个月，公司就高度重视再次和上海国电远洋合作的机会，总管小组组织安排车间主管、工艺员多次到技术中心学习探讨造船的锚台制作安装施工工艺，并召开内部研讨会，做好工前准备，最终制定出一套完整的修理方案。

用新造船标准严把技术质量关

锚台整体换新修理，过程复杂，技术难度大，精度要求标准高，工艺流程细致，含金量高，其技术标准与新造船项目相同。对于整个锚台换新工程最重要的就是锚唇表面的空间定位，只有锚链管和锚唇完全同心才能确保锚链的收放，差之毫厘失之千里，稍有偏差，收锚之后锚爪与锚台就会靠不严，造成航行中锚头摆动。根据测量，原船左右锚台大小尺寸并不一样，左舷锚台完全损坏，锚台内部结构也都损坏，找不到原有位置毫无参考价值，需要把右舷锚台完整并且对称的搬移拷贝到左舷然后和锚链筒对接。为了找准锚唇切面角度，船体车间精度组及工艺整夜在现场指导队伍完成装配。车间主管、工艺为了测量准确，放弃了元宵节和家人吃团圆饭，加班至深夜。从10日晚上开工，到14日晚将完工交船方，总管小组和施工人员采用两班倒的形式日夜兼程，用了4天时间就完成了整个锚台的换新工程。次日清晨，当锚链缓缓升起，锚杆进入锚链筒，锚爪贴上锚唇咣当的一声的时候，所有人悬着的心一下落地。角度竟然一点不差，转头去看止链器，也是完好卡在锚链上，这种状态堪称是完美收官，船东之前设想的种种不理想的结果及解决方案也都随即烟消云散。

用毫米精度给客户吃下定心丸

“国电7”船尾舵机修理工程属于轮机项目，该轮舵机的两个大柱塞在长期的转舵运转中表面产生了大量的条状划痕，已经凹凸不平，困扰了船方八年之久，长此以往舵机就会提前进入报废状态。船进厂后轮机车间在第一时间进行了舵机的拆除工作，两个一吨重的柱塞从尾封板的工艺孔中导出、吊运到外协厂家进行镀硌再加工，仅仅六天时间柱塞翻新完毕回船安装。最细致的工作也就是安装后的找正，庞大的舵机被四个十吨葫芦悬挂在空中，只能靠液压缸对应的八个紧配铜垫进行调整，经过12个小时的反复调整，项目组最终把舵机的四角公差控制在1毫米以内，操作实验非常成功。当这1毫米的精度数据摆在船东面前的时候，船东机务仿佛吃下了定心丸，第一时间将这一好消息报告给了上海总部。

修好一条船就是一个活广告，随着一声汽笛的长鸣，“国电7”以崭新的状态开始了又一次航程。码头上，船东握着修船总管陈卓的手说：“非常感谢中远船务的大力支持，我对你们工程的质量非常满意。今后，我们还会有非常成功的合作。下次，我还要带着锦旗再来大连中远船务！”