12月13日下午4时28分，随着紧固船体的根根钢索被焊枪割断，苏北最大的5万吨级远洋巨轮——“明州67”号徐徐移动着其红白相间的庞大身躯，从船坞内一米米地滑向不远处的灌河入海口。船体入水的一刹那，平静宽阔的河面上顿时掀起阵阵波涛，亲身参与了巨轮建造的电焊工王庆民紧紧扒住离船最近的一处高坡上的铁栏杆，目不转睛地看着巨轮驶向落日余晖掩映下的古老灌河。
　　岸边，百余名和王庆民一样陪伴“明州67”号度过13个月难忘日子的江苏宏铭船舶有限公司的工人们兴奋地跟着巨轮一起向前奔跑着、雀跃着，与同样满脸喜悦、特意前来参加庆典的市委书记赵鹏，市委常委、秘书长戴元湖，副市长谷家栋等众多领导和嘉宾共同见证着这一苏北船舶制造史上激动人心的历史瞬间。
　　从去年7月苏北第一艘万吨级远洋货轮在灌河流域率先建成下水，仅仅用了不到一年半的时间，宏铭船厂就再一次建造出了苏北第一艘5万吨级货轮，标志着盐城的重工业制造向前迈出了飞跃性的一步，也标志着以“北船”著称盐城的响水跃上了船舶制造、沿海开发和灌河开发的崭新平台，向着打造江苏沿海知名造船产业基地、早日建成千亿元级产业的目标急速前行。
　　“明州67”号是宁波海运公司订制的一条造价2.5亿元的散装货轮，全长180米，宽31米，宽大的甲板面积足有13个标准篮球场大。船体高16米，从船底部向上仰望，系着彩带的桅杆已略显模糊。建有5个货舱的“钢铁巨人”自重达到1万吨，其中一些大的钢板一块就有60毫米厚，5吨多重。先后有600多名工人为建造这艘船付出了近400天的心血。
　　船厂的技术副总吴小平是一位有着30多年从业经历的“老造船”，他满脸自豪地介绍着为建造“明州67”号而用上的“新武器”：1000吨级的重型液压机、200吨位的大型龙门吊、对付厚重钢板的等离子切割机和万向弯板机、确保准确操作的光纤定位跟踪机……尤为可喜的是，造船作为一个复杂的系统工程，“宏铭人”攻克了巨型船舶建造中最为棘手的轮机、船体、管路、电焊、电器等各大系统精密协同的技术难关，并在线形放样、模具加工等方面实现了计算机控制，从昔日的手工造船走向“数字化造船”。