根据现代科技的发展趋势，军用技术与民用技术的分界线越来越模糊，交叉重叠度越来越高，可转换性越来越强。在此背景下，全国政协委员、民建上海市委副主委、江南造船(集团)有限责任公司总工程师胡可一建议，不妨加快开放式科创平台的建设，促进军民技术双向融合，以此解决我国海洋装备制造业创新驱动不足、产能结构性过剩的问题。

胡可一表示，权威统计显示，在发达国家，军事技术和民用技术的重合度已达80%以上。特别是在许多船舶和海洋工程平台通用设计建造技术领域，技术分界线越来越模糊，军民技术间的可转换性越来越强。

当前，我国船舶和海工企业面临比较严重的产能过剩。胡可一说，表面上看，产能过剩是之前非理性投资的后果；但实际上，过剩是结构性的，是常规船舶和低端海工产品建造能力的过剩，而并非高技术复杂船型建造能力过剩。然而，由于高端船舶涉及的专业技术和标准种类繁多，一般企业无法覆盖。可以说，我国船海企业最大问题是创新引领和创新驱动不足，核心技术受制于人，以企业为主体的跨地域、跨行业、跨体制创新体系尚未形成，创新生态环境有待完善。

去年，国家海洋局与科技部联合印发《全国科技兴海规划(2016年-2020年)》，强调海洋产业必须深化军民融合、促进兼容同步发展。开放式科创平台建设是补齐创新短板的一项有效手段。

胡可一认为，在开放式科技创新平台的建设过程中，应尤其注重军民融合平台建设。通常，传统军工造船企业是“寓军于民”，这种军民融合的运行模式使其生存风险相对较小；而优秀的民用船海企业要向“寓军于民”方向转型并非易事。因此，应该胸怀国家安全和发展全局，推进“军民、民军双向融合”，使优秀民用船海企业缓解生存压力，释放出更多的创新空间和活力。

此外，胡可一还建议，可以由国家部委牵头，从国家层面建立健全科技兴海军民融合协同创新机制，推动船舶、海工和海洋领域军民平行支持、交叉支持、联合支持及供需信息共享，创建军民融合重大科研任务一体化设计机制，构建共用技术项目联合论证、实施模式，建立产学研相结合的军民科技创新体系。