航运经纪机构Barry Rogliano Salles近日表示，相对于未来两年船队强劲扩张的情况下，今年预计阿芙拉型油船需求将继续保持增长疲弱趋势。

BRS分析师指出，阿芙拉型油船运价今年可能将继续处于下行压力之下，预计到今年年底才会恢复，到2018年预计将由于更多的需求而复苏。

分析师称，阿芙拉型油船在经过4年低于1%的低增长之后，该型船船队去年增长了2.4%，预计今年将增长3.7%。

此外，和阿芙拉型油船运力接近的LR2成品油船运力也在迅速扩大，为目前已经供过于求的市场增加了更多可选择的运力。然而，去年交付的新造阿芙拉型油船和LR2成品油船中的65%主要在西方贸易。此外，阿芙拉型油船船队老龄化越来越快，也成为了该型船的另一个问题。截至目前，今年在运营的阿芙拉型油船船队中，船龄超过15年的船舶占船队25%份额，预计到明年这一数字将达到34%，到2019年将达到39%。同时，今年预计交付的阿芙拉型油船为34艘，占现有船队的5%；明年还将交付另31艘船舶。

阿芙拉型油船及非环氧树脂涂层油船的订单量并不足以抵消船队的老龄船舶，因此一些原本用于运输清洁成品油的LR2型成品油船将会在不久的未来用于运输重油产品。目前，LR2成品油船的平均船龄为7.1年，而非环氧树脂涂层的阿芙拉型油船平均船龄为11年。

分析师指出，由于涂层油船既可以用于运输清洁型成品油，也可用于运输重油产品，未来LR2成品油船和阿芙拉型油船运价可能会有所增长，但这类船舶需要更多的成本来符合严格的规格要求。目前，市场上出现了越来越多的涂层油船订单，用于运输清洁油产品和重油产品。