3月26日，大连中远船务承接的7500TEU集装箱船“威尼斯”轮完成了全部修理工程，出坞开航。 为了保证货期，在修船系统的通力协作下，这艘与浪漫的意大利水城同名的大型集装箱船短短6日就完成了多项修理工程。船舶开航时，船长通过高频电台向总管小组及参与工程的施工人员表达了敬意。

“威尼斯”轮隶属世界第三大航运公司法国达飞航运集团，由于船舶进厂前已有了货期，3月19日进厂，必须要赶在26日开航。留给大家的时间只有短短的6天6夜。要想顺利完成船东的各项工程，需要缜密的策划和协同，任何一个环节出了问题都可能影响船期。

船舶靠泊后，总管小组人员及施工队伍立即奔赴现场勘验工程，根据船东图纸利用不到1个小时就把所有需要搭架子的地方确定好，只用了4个小时就把艏物料间、艉舵机间以及二氧化碳间的系泊加强所需的脚手架搭设完毕；施工人员也利用夜里时间将缆桩、缆孔位置提前勘验完毕，并在第一天夜里就开始进行外板LOGO的划线工程。架子搭好后，车间工艺员根据船东图纸现场测量，检查图纸，进行套料及下料一直忙到夜里十点多。

在安装新的缆桩缆孔时，车间工艺发现了艉部缆桩布置似乎不合理。车间随即组织工艺、施工队伍详细研究系泊加强的施工图纸，并将修改方案连夜递交了船东。经过DNV船级社的审验，修改方案得到了通过。夜里10点，船搭好登船梯后，主管带着3名工艺分成艏艉两组，将白天遇到的问题现场勘验，能现场解决的直接下料。而施工队伍则利用所有可以利用的时间，在夜里就开始进行大面积施焊作业，为顺利开航争取了时间。两天后，车间在总管小组会议中向船东通报了交验的工程，船东机务即惊讶又高兴地说“白天要看这么多工程，有点吃不消！”。

船体工程结束后，修理的重点转移到了舾装工程上。船东特别关注“威尼斯”轮艏侧推间维修盖的维修项目。为了保证新更换的维修盖胶垫不漏水。车间直接在狭小的舱室内进行现场配钻头打孔，最终船东对胶垫的安装非常满意。

经过六天六夜的不间断施工作业，26日早上6点，焕然一新的“威尼斯”轮出坞开航。所有的工程终于结束后，总管小组的所有人员都为此松了口气。作为在运的大型集装箱船舶，保证船期，在有限的时间内完成所有工程，保证船东利益，是每一个修船人的准则。船舶开航后，车间还专门召开了项目总结会，总结经验和不足，为今后承接更高质量、更高要求的船舶修理工程打下基础。