中国融资租赁公司对订造干散货船保持警惕，他们意识到，轻易获得融资会使船东不负责任地大量订造新船，从而产生危机。

几家租赁公司认为，租赁业需警惕目前大量订造卡萨姆型船的现象。

工银金融租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生告诉《贸易风》：“因为我们自己拥有大量干散货投资组合，所以我们对干散货市场的复苏非常小心。”

包括工银金融租赁、民生金融租赁在内的几家中国租赁公司以干散货业务起家，对于一些租赁公司来说，这曾是痛苦的经历。

郭芳萌先生表示，中国工商银行在一段时间内大致会避免新的散货船交易，但目前正在进行内部讨论，为两、三家国内外船东的10至20艘所有吨位级别的散货船提供融资。具体多少艘船将取决于工行的信贷委员会作出的决定。

这些交易都不是新订单。相反，这些是船东两年前签署的订单，然后通过协议将订单推迟。

郭芳萌先生表示，工银喜欢大型船东，这些船东的市场影响力更强，可从更高的利用率中受益，并有助于干散货市场最终整合。

如果市场形势持续改善，他不排除投资散货新船，但他表示，工银总部对此有不少疑虑。

工银的对手民生金融租赁拥有最大的散货船投资组合，和工银一样，一些客户倒闭后，民生金融租赁被迫直接运营许多船。外界认为，民生金融租赁不太可能扩大在散货船领域的曝险，或向其他商家一样积极考虑油轮项目。

一些商家谈到民生金融租赁和上海的交银金融租赁即将达成的交易。

但是，交银金融租赁有限公司航运事业部总经理方修志先生强调说，他希望的是一个小规模的“实验性”交易。

他说：“我们是一家租赁公司，所以我们应该做一些投资，但我们不想投机。我们绝对不会对市场造成重大影响。”