2017年4月18日，中远海运能源为当今世界第一大石油公司——荷兰皇家壳牌集团公司量身缔造的11万吨成品油/原油船——“楠林湾”轮命名仪式在广州隆重举行，根据定制协议，该轮将直接为壳牌提供为期5年以上的油品运营服务，这也标志着中远海运能源向“全球客户全程运输方案解决者”迈出了实质性的可喜步伐。

此项成绩来之不易，恰如中远海运能源董事总经理刘汉波在致辞中的由衷表达：中远海运能源改革重组成立以来，矢志不渝地以“四个全球领先”为战略目标，不断优化船队结构，致力于打造全球营销服务体系和全球安全保障体系，为全球客户提供全天候、全方位、全船型的运输服务，努力成为最安全、最可靠、最优质的能源运输方案解决者。

这是中远海运能源为客户提供定制服务的又一次郑重声明，也是中远海运能源对于未来企业发展方向的坚定承诺。然而，大家并不知道，在“楠林湾”轮定制服务模式的背后，中远海运能源人还经历了“破茧而出、幻化成蝶”战略抉择的美丽故事。

艰难选择：直面市场运力的巨大困境

2016年6月6日，中远海运能源正式宣告成立，旗下油轮船队规模一举名列世界第一，公司内外一片欢呼之声。中远海运集团也适时对能源板块提出了“船队规模全球领先”、“业务结构全球领先”、“安全营销全球领先”、“商业模式全球领先”的“四个全球领先”目标和要求。

建立起高标准船队成为企业发展的关键

其实，面对如此巨大的变化，中远海运能源领导层有着清醒的认识：公司发展与集团要求、经营效果与改革重组发展目标、工作能力水平与“世界一流”企业之间存在差距，工作标准、工作效率、工作能力和工作质量还不足以支撑公司实现“四个全球领先”目标。基于现实，2016年底，刘汉波董事总经理向全体中远海运能源人提出了关于企业生存发展的“20个问题”，其中，“能建立起高标准的船队吗？”成为一个至关重要的问题。

但是，发展船队谈何容易。如果要问近年来油轮运输市场最大的困境是什么？所有的分析员都会告诉你：全球油轮运力过剩导致市场不景气。中远海运能源选择继续发展船队，必须面对两大风险的挑战：一是恶化油轮运输市场秩序的质疑，二是企业本身因为增加成本和在运力加剧过剩的市场中经营而面临严峻挑战。

对于公司领导层来说，这是难言的煎熬。中远海运能源既要做负责任的企业，同时也拥有“四个全球领先”的雄心壮志。中远海运能源很明白自己的家底，尽管目前公司拥有和控制的油轮总运力排名全球第一，但这个“全球第一”的控制力仅占全球总运力的3%，而且预计到2018年底，运力规模将被其它船东全面超过而屈居第二。同时，统计数据显示，中国原油对外依存度已超65%，成为全球第一大石油进口国，海运占其中的91%。但是，中远海运能源仅占中国原油海运进口量的14.4%，当前公司的运力远远不足以完成国家骨干船队保障国家能源运输安全、建设“海洋强国”的使命。

国家使命、集团要求和公司“全球第一”的追求，都迫使中远海运能源有必要发展油轮船队。公司通过对过往年度国际油运市场分析研究发现：以VLCC为例，尽管各年度市场收益水平波动很大，但从中长期来看，过去20年滚动平均日收益相差并不大。这进一步增强了中远海运能源发展船队的信心。

最终，中远海运能源领导层下定决心发展船队。接下来的问题是：怎样发展船队？

逆境突围：探索船队发展的创新模式

形势与责任逼迫中远海运能源需要进一步发展船队，可是市场看起来却并不允许，面对发展船队这柄双刃剑，作为负责任的上市公司，中远海运能源既要积极维护市场秩序，又要解决成本、经营等问题，这似乎是一项不可能完成的任务。

应“以货造船”而生的“楠林湾”轮

在两难的境地中，中远海运能源立足于自身战略梦想，在确保各大战略客户当前运输需求存量的基础上，重点关注因客户业务模式变化产生的新的运力需求增量，从贸易端入手，在筹划初期即作为运输咨询方开始参与项目，充分发挥运力方面的优势与从业经验，协助租家设计高效率、低成本的解决方案。这样，从一开始，造船计划就嵌入项目合作的运输方案当中，从一开始，造船计划就是为客户未来运输增量而建造。

中远海运能源把这种船队发展思路叫做“以货造船”。由于完全基于客户未来的增量市场份额，使得公司不仅满足了自身船队发展需求，同时也不会对当前市场产生冲击，本质是对未来市场发展的提前准备和布局，并且具备充足的货量作为保证。此次定制的“楠林湾”轮就是典型的例子。

为了使“以货造船”的船队发展思路能够得到客户认可，中远海运能源对于首艘定制船“楠林湾”轮下足了功夫。为满足壳牌要求，中远海运能源在监造过程中对船舶进行了多次的线型优化和设备结构优化：增加了节能装置，使油耗降到最低，达到节能减排效果；为满足对码头梯设计的特殊空间要求，把舷梯布置在平行中体部位，避开软管吊的吊臂；设置了完全满足壳牌要求的防海盗设施，在遇到危险情况下，确保两套电话与外界及时联系等等。在此基础上，中远海运能源还使整个船舶建造全程处于壳牌严格的安全监控之下，从船舶建造伊始就减少物的不安全因素及人的不安全行为，把“本质安全”的理念传达给每一个参与船舶建造、管理和生产运营的人。

这些做法和努力，为中远海运能源“以货造船”的船队发展思路积累了宝贵的经验，赢得了客户和市场的赞誉和关注，拓宽了公司船队的发展空间。该模式也成为中远海运能源贡献给能源运输行业的创新发展典型。目前，为壳牌定制的“楠林湾”轮的姊妹船“榕林湾”轮也正在紧张建造中。

战略定力：提供全程运输的增值服务

中远海运能源船队发展模式来源于公司对发展战略的坚守与执着：始终坚持在“四个全球领先”的战略目标指引下，以“全球客户全程运输方案解决者”身份，按照为世界级石油公司量身定造提供长期优质个性化运输服务作为油轮和LNG船队发展的理念，竭诚为客户提供全程运输的优加增值服务。与壳牌合作是中远海运能源长期保持战略定力的结果，更是未来战略坚持的一个很好的开端。

公司领导与壳牌开展业务交流

毫无疑问，壳牌是中远海运集团在远东和中东地区成品油运输领域最重要的业务合作伙伴，双方的合作历史由来已久。早在上世纪八十年代，壳牌就与原中远集团开始了油品运输合作，本世纪初又与原中海集团就成品油运输业务展开合作，在多年努力下，原中海油运于2013年取得壳牌每3年评审一次的期租业务合作资质。直到今天，双方依然保持着良好的合作关系。

2016年9月，壳牌安全部门在审阅中远海运能源电子文档报告后，发出通知，表示结合过去三年来中远海运能源期租船舶的良好表现——公司所属上海油运油轮船队在壳牌系统内排名稳步提升，以及两家公司历年来在安全管理方面的良好互动——公司油轮船队近五年来的安全评审稳定得分，中远海运能源取得不需要现场审核的资格，壳牌与中远海运能源的安全合作延长至2018年底。

今年2月22-23日，壳牌在新加坡召开亚太区域高级别安全会议，邀请中远海运能源代表出席，并作“开展反思学习的经验分享”交流发言，系统介绍中远海运能源在船舶安全管理当中推行反思性学习的实践案例与成果。这是中远海运能源第一次在壳牌安全会议上交流发言，不仅展现了公司的安全品牌形象，也适时地展示了中国油轮船东的风采。正是在这次会议上，中远海运能源被推荐并最终确认为壳牌在中国区合作方的召集人，负责协调和推进与壳牌有业务关系的中国油轮船东，一起落实壳牌安全管理举措。

从两家合作经历来看，壳牌长期期租项目，之所以会选择中远海运能源绝非偶然，正因为在长期合作中，让“世界第一”的壳牌有了更多近距离观察和审视中远海运能源的机会，在长期严格的评审当中，壳牌看到了中远海运能源的战略执着和不懈努力：中远海运能源有能力为客户提供全天候、全方位、全船型的运输服务，有能力为客户提供最安全、最可靠、最优质的能源运输解决方案，有能力为客户从船舶建造端开始就提供整个能源运输产业链的优加增值服务。

以客户为中心 深入推进全球化布局

国有企业深化改革的浪潮给了中远海运能源“破茧而出”的机会，也给了中远海运能源“幻化成蝶”的梦想。如今，中远海运能源已经初步构建了以休斯顿为中心的美洲地区、以伦敦为中心的欧洲地区、以新加坡和香港为中心的东南亚地区，以及国内上海、北京、大连、广州共8个客户运营服务平台，形成全球化网络布局。

未来，中远海运能源将以“楠林湾”轮为新的起点，坚持“四个全球领先”战略目标不动摇，伴随着船队持续发展壮大之路，为全球客户提供全程能源运输跨时区、24小时不间断的个性化、差异化贴身服务，在向“世界一流”能源运输企业的努力奔跑中，不断谱写中远海运能源波澜壮阔的新篇章！