随着全球平均水温持续上升，天气的不断变化和市场等诸多情况，使得防污涂料承受了巨大压力，涂料领域正在催生着巨大的变革。而近期在“Calypso”号化学品/成品油轮上进行的为期12个月的的生物活性剂Selektope试验获得了令人鼓舞的结果，Selektope的问世不仅解决了污底问题，同时对于船舶的静态表现提出了强而有力的解决方案，同时帮助减少船舶携带物种入侵，使得船舶更加清洁更加有效。

位于瑞典哥德堡的I-TECH AB公司的研发中心经过长达15年的试验，发现了Selektope成分，对于业界来说这是一个里程碑的事件。

I-Tech研究团队的发现是一个非常独特的药理作用方式，即通过暂时刺激藤壶幼虫的游泳行为防止藤壶定居到船舶壳体上。这个作用是暂时性的，幼虫在接触到含有Selektope成分的涂料后会很快恢复正常功能。使用仅需加入0.1%Selektope成分的船舶涂料给涂料供应商提供了一个与使用传统铜基船舶漆后船舶表现的对比机会。也就意味着少剂量的使用对于海洋中生物来说不会致命。

由于显著的效果，这种首次出现的涂料技术在其研究和开发的早期阶段中迅速引起了涂料供应商的关注。迄今为止，涂料供应商都在以非常快的步伐持续进行含有Selektope成分的船舶涂料配方的试验，以尽快推向市场。

2015年I-Tech公司的Selektope在全球市场的发展获得了具有决定性意义的认可，获得了欧盟认证，从2016年1月1日起被纳入授权范围内。同时获得了日本、中国和韩国监管部门认证。

对于这项技术来说，2016年是非常有意义的一年。其首个用于远洋船的含有Selektope的涂料产品进军市场，且在为期12个月的船舶试验时间里获得了意想不到的效果。

“Calypso”号（2010年建造，46,067dwt）为 IMO II化学品/成品油轮在新加坡胜科海事完成了其第一个五年检验。

试验期间的水动力分析的表现数据由独立机构Propulsion Dynamics进行分析。12个月后，“Calypso”号污底阻力增加了3%，与之相对比的基准新船的污底阻力增加了5%至10%。基准船舶由大量涂有不同涂料的不同船舶组成。

“Calypso”号的试验表明，增加的3%的阻力主要来源于螺旋桨，剩余的阻力来源于船壳本身。这对于改变污底成分是一个值得鼓舞的结果。

I-Tech主席 Stefan Sedersten在庆祝试验成功时也提醒道，虽然从试验的长期表现来看是鼓舞人心的，但依旧需要从“Calypso”号上确认更多的值得期待的成果，未来需要在更长的时间里对于Selektope 进行更进一步的试验。