陷入困境的大宇造船即将获得来自债权人的新一轮注资。不过，为了能够自力更生，大宇造船需要进行严格的自救重组措施，而能否以合理价格接获更多新船订单成为大宇造船继续存活的关键。

在过去一周以来，大宇造船共计1.55万亿韩元（约合13.6亿美元）债券和商业票据持有人与韩国产业银行为首的债权人签署了大规模的债转股协议，协议中还包括推迟偿还到期债务。在这一前提下，大宇造船将能获得债权人的2.9万亿韩元新注资。

这是债权人为大宇造船提供的第二轮注资，预计将在5月初完成。上个月，韩国产业银行和韩国进出口银行宣布了6.7万亿韩元的援助计划。根据这一计划，如果贷款方和债券持有人同意以大宇造船2.9万亿韩元的债务换取新股份，大宇造船将能够获得2.9万亿韩元的新贷款。援助计划还包括为9000亿韩元的无抵押贷款提供3至5年的债务宽限期。

业内观察人士指出，虽然债权人提供的新注资对大宇造船来说至关重要，但大宇造船依然需要在2018年之前完成其价值5.3万亿韩元的自救重组计划。目前，通过出售非核心资产和裁员，大宇造船已经募集或节省了1.8万亿韩元。

今年，大宇造船计划将员工成本削减25%，降至6400亿韩元。另外，大宇造船还计划到2018年之前将员工总数减少到9000人，并试图出售更多资产。大宇造船首席执行官郑圣立称，大宇造船将加倍努力实施自救重组措施，力图恢复正常运营。

同时，分析师认为，对于大宇造船而言，最重要的是获得更多新船订单。截至目前，大宇造船今年已经获得了7.7亿美元的新船订单，而其年度接单目标为55亿美元。韩国产业研究院（KIET）的一位分析师指出，大宇造船继续存活的关键在于获得更多订单，这也是大宇造船的重中之重。

截止2月底，大宇造船手持订单量共计22万亿韩元、108艘，其中有40艘将在今年交付。之前，大宇造船曾表示，其手持订单产品范围主要由LNG船和特种船组成，包括50艘LNG-FSRU。大宇造船预计今年将能够扭亏为盈。

另外，分析师称，大宇造船应该在其与安哥拉国家石油公司（Sonangol）的谈判上投入更多努力，从而尽快获得2艘钻井船的尾款。目前，大宇造船已经完成了Sonangol的2艘钻井船建造工作，但由于交付期的一再推迟，至今大宇造船仍未收到高达1万亿韩元的尾款。

之前，首席执行官郑圣立曾表示，这2艘钻井船最快有望在第三季度双方谈判结束后交付给Sonangol。由于Sonangol钻井船订单产生的亏损已经作为因素计入2016年的账本底线中，因此不大可能在今年给大宇造船造成巨大损失。