由于引发的社会问题进一步复杂化，债权人至今仍未决定是否为陷入财务困境的大宇造船的新船订单提供预付款保函。

4月4日，大宇造船获得2.5亿美元的新船订单，为希腊最大的航运集团Angelicoussis旗下的Maran Tankers Management建造3艘318000载重吨VLCC，按计划将于2018年交付。新船订单是在行业长时间低迷、船厂新船订单急剧下降的背景下签署的，对大宇造船殊为不易。但三周过后至今尚未得到预付款保函(RG)。

一位要求匿名的消息人士表示，国有银行债权人和商业银行债权人在缩小他们的融资上产生了分歧。

据了解，大宇造船的债权人之间已经达成一个涉及6.7万亿韩元（59.4亿美元）的救助计划，努力拯救濒临破产的大宇造船，但是一直犹豫为大宇造船提供预付款保函，担心该船厂因为巨大的财务负担而无法履行新船建造合同。

预付款保函是船东订造新船的安全保障，通常适用于预付款的新船订单。如果新船订单无法交付，银行将强制船厂将预付款返还船东。如果没有这样的预付款保函，几乎没有船厂能够获得新船订单。

上一个月，债权人韩国开发银行宣布了对这家运营境况不佳的船厂一揽子新救援计划，由于海工项目遭遇重大亏损，为流动性严峻的大宇造船启动第二轮救市计划。经过几周的谈判，大宇造船的债券持有人同意了救援方案，为该船厂注入2.9万亿韩元铺平了道路。

据了解，大宇造船的最大授信银行韩国进出口银行和主债权银行韩国产业银行手头分别持有8万亿韩元和4万亿韩元以上的预付款保函，他们对大宇造船新接订单的保证意愿不强，而韩国农协银行、国民银行、新韩银行以及KEB韩亚银行持有的大宇造船预付款保函金额为9,000亿韩元、3,700亿韩元、2,000亿韩元和1,100亿韩元，它们也对发放预付款保函持观望态度。消息称，新船订单发放预付款保函的期限通常为一个多月，如不能如期获得，则大宇造船最终可能丧失上述订单。