美国外交学者网站4月25日刊发该网站主编香农·蒂耶齐对美国海军军事学院教授、《中国海军的船舶制造》一书主编安德鲁·S·埃里克森的采访。文章称，经过六个世纪的中断后，海上力量的发展重心可能再度转移到亚太地区。特朗普政府计划加强海军，但中国早已在这条路上走了很远。埃里克森的这本新书解释了北京为什么大力发展海军，现在的规模有多大以及将来可能变得多强大。

香农·蒂耶齐问：中国海军能在多大程度上挑战世界上规模最大、实力最强的美国海军？

安德鲁·S·埃里克森答：中国的造船业有机会让中国海军到2020年成为世界第二大海军力量，而且如果目前的趋势继续，那么到2030年中国海军作战舰队在数量上、甚至可能在质量上可与美国海军比肩。

通过吸取其他人的经验教训，北京可以拥有后发优势。

最重要的是，中国的海上力量有一些与美国同行很不一样的任务。用普林斯顿大学教授托马斯·克里斯滕森的话来说，他们要在还没有完全“追赶上（美国）”的情况下“抛出问题”。有时候数量本身也是一种质量。在许多领域，包括造船产业，中国都有颠覆性举动：如果总是不能做到很好，那就至少做到最大。存在的重要性很大，中国可以通过数量优势弥补其他劣势。

海军系统的质量对比结果只在发生实际冲突时才重要，然而没人希望出现这种情况。在力量上升的过程中，中国巨大的体量让其占据优势和主动。与此同时，中国船舶设施的进步正在提升中国海军争夺广阔的西太平洋制海权的能力。此外中国分析人士在不断研究可以利用的对手弱点；他们把卫星基础设施视为美国海军等在海外作战的海军的一个特别弱点。

问：中国海军在何种程度上是全球性海军？它不仅仅是重点关注地区事务（如南中国海）的地区性力量？

答：中国海上力量的核心任务仍是维护自身安全利益以及推进在近海地区的主权声索。然而一些权威分析指出，北京寻求在保持上述核心任务的同时，增加远海行动能力。他们会在远海行动上投入多大力量，这一点值得继续关注。

问：如今中国造船业面临的主要挑战有哪些？

答：中国的国防企业仍然是垄断性质的，这些企业竞争动力不足，创新受到阻碍。中国决策人士正努力通过借鉴西方企业的模式来解决这类问题。

尽管存在各种不足，但中国的一些造船计划显然获得了有效的系统整合。这似乎主要由于拥有强有力的项目管理办公室和管理者。

最后，如果没有对长续航的推进系统进行改进，中国就无法部署一支世界级的蓝海海军。尤其是在核动力领域，北京喜欢把外国技术逐一嫁接到一个国产化程度越来越高的基础系统上，这种做法可能不容易有大的进步。