5月11日，大型国产邮轮重大工程推进汇报会在京举行。中国船舶工业集团公司、美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团、英国劳氏船级社（LR）、上海市宝山区等向国家有关部委、金融机构汇报了大型国产邮轮重大工程推进情况。国家发展和改革委员会原副主任、国家能源局原局长张国宝，中船集团党组副书记、总经理吴强，中国旅游集团董事长张学武、总经理姜岩，中船集团党组成员、副总经理陈琪，工业和信息化部装备工业司原司长张相木、装备工业司副司长王瑞华，交通运输部水运局副局长易继勇，国务院国资委规划发展局副局长陈鸿，国家旅游局规划财务司副司长郭长增，上海市宝山区区委常委、副区长苏平，中国交通运输协会邮轮游艇分会执行副会长张兆本，中国船级社（CCS）副总裁孙峰，嘉年华集团旗下歌诗达邮轮公司全球首席执行官Michael Thamm、首席财务官Beniamino Maltese，芬坎蒂尼集团中国邮轮建造项目负责人Daniele Fanara，LR全球海事总监Nick Brown出席会议。

会上，吴强做了主旨发言，用一个多小时的时间全面而深入地介绍了中船集团联合有关各方推进大型国产邮轮重大工程进展情况；苏平介绍了上海市宝山区在邮轮产业发展、大型邮轮母港建设、邮轮配套产业链建设等方面的情况；Michael Thamm介绍了嘉年华集团支持中国邮轮本土化运营、建造及邮轮产业发展情况；Daniele Fanara介绍了芬坎蒂尼集团与中船集团进一步推进大型邮轮本土建造的合作情况；Nick Brown介绍了LR在大型邮轮入级服务、图纸审阅、咨询服务、技术协助和人员培训等方面的情况。

吴强对国家相关部委、各大金融机构在过去6年里对中船集团及有关各方推进国产大型邮轮重大工程建设及中国邮轮产业发展所给予的鼎力支持表示由衷的感谢。他说，中国邮轮经济起步于2006年，10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长，国际邮轮业协会预测未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国，预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，将需要约100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍极度低迷的态势下，大型邮轮的设计建造市场“风景这边独好”。目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，但欧洲船企的订单已经排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托，实现大型邮轮本土建造提供了机遇。中船集团在启动邮轮产业发展项目之初，就系统性谋划推动大型邮轮国产化研制的策略与路径，充分借鉴和汲取欧洲船企、日本船企正反两方面的经验，联合欧美优势企业，通过国际合作、产融结合，统筹布局大型邮轮运营、建造、配套全产业链。在国家相关部委大力支持下，依靠金融机构等市场化力量，联合嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、LR，与中国投资有限责任公司、上海市宝山区组成了一支邮轮产业发展的“2+6梦之队”，取得了成立合资运营公司和设计建造公司、设立邮轮产业基金、签署2+4艘13.35万总吨大型邮轮建造备忘录协议等一系列令人瞩目的实质性成果。而且，中船集团还在联合中国旅游集团积极推进适应中国市场需求的中小型邮轮发展。不过，吴强也表示，邮轮是一项巨系统工程，设计、建造、供应链管理难度极大。发展邮轮产业是一项长期、伟大、艰苦的“长征路”，今后还要面对更多困难和极具挑战的工作。中船集团将继续加强学习，与有关各方团结协作、紧密合作，相信有国家相关部委及有关金融机构的大力支持，有六方国际联盟的强强联合，大型国产邮轮重大工程一定能够取得成功。

张学武对中船集团积极作为、主动担当起大型邮轮本土设计建造的重任并取得了阶段性成果表示祝贺。他表示，邮轮建造是高端制造，邮轮旅游是面向大众消费升级的重要方向；邮轮建造是船舶工业“皇冠上的明珠”，邮轮旅游则是服务业“皇冠上的明珠”。今年4月，中国旅游集团与中船集团签署全面战略合作协议，决心在振兴本土邮轮产业的进程中携手共进，实现合作共赢。中国旅游集团将努力发挥自身优势，与中船集团紧密合作，共同贯通邮轮产业链、拓展价值链，架起邮轮建造和邮轮运营、产品供给和市场需求之间的桥梁，努力为我国邮轮产业发展贡献力量。

在听取了有关各方的汇报和介绍后，张国宝表示，二十年前，业界就发出了中国发展邮轮经济的声音，但是当时我国还不具备这样的条件。通过近些年的发展，中国船舶工业取得了举世瞩目的成就，已经具备了高技术船舶、大型海工装备的设计建造能力和雄厚的工业基础。而且，社会经济的发展，人民生活水平的提高，加之各方对邮轮经济理解的深入，沿海省份和城市对大力发展邮轮经济表现出极大的热情，人们对邮轮旅游也产生了更多的需求。在此背景下，中船集团积极响应国家建设海洋强国、实施《中国制造2025》、大力推进供给侧结构性改革等要求，从中国邮轮产业的蓬勃发展对大型邮轮国产化设计、建造提出的现实需求出发，携手国际优势企业，坚持国际合作道路，站在“巨人的肩膀上”，倾力打造国产大型邮轮，走出了一条现实可行的发展道路。希望有关各方在已取得成果的基础上，努力攻克大型邮轮设计建造过程中一系列更为复杂的技术难题，不断加强管理，提升本土配套能力，早日建造出我国首艘大型邮轮。

与会的相关部委、金融机构等负责人表示，听了吴强及有关各方的详细介绍，对中船集团坚持国际合作道路，实现大型邮轮本土建造充满了信心。他们认为这种模式是大力推进国产邮轮项目的最佳途径，有关各方通过这种模式可以克服大型邮轮设计建造面临的诸多困难，最大化地降低风险，有助于消解业界对大型邮轮本土建造项目的担忧和质疑，有利于国产大型邮轮项目的顺利运作。国家相关部委将进一步加强调研和沟通协调工作，强化示范引导、顶层设计和政策支持，帮助有关各方破解在大型邮轮建造过程中面临的各种难题；相关金融机构也将通过多种途径，为建造方、船东方提供全方位、一站式金融服务。此外，与会嘉宾也建议国产大型邮轮的有关方要重视加强项目管理、质量管理和供应链管理，确保国产大型邮轮项目取得最终成功。

中船集团总经理助理、科技部主任许淼，国务院国资委驻中船集团监事会、中船集团总部有关部门、相关成员单位和地区公司有关负责人，国家发改委、财政部、工信部、交通运输部、国务院国资委、国家旅游局、国家外国专家局、上海市宝山区有关负责人，中国进出口银行、中国银行、中国农业银行、中国建设银行、光大银行、兴业银行等有关金融机构负责人，中国船级社、中投公司、中国国际咨询公司等有关负责人100余人参加了会议。