南通中远船务完成首例大型舱室箱位改装工程

2017-06-13 08:45 | 南通中远船务 维修改装


近日,由南通中远船务承接改装的美国地平线公司“太平”轮首例大型多舱室集装箱箱位改装工程顺利完成。

“太平”轮全船共13个舱室,此次改装共涉及4个大舱整体改装移位,其中NO.6舱和NO.10舱由原来装载40英尺集装箱更改为装载45英尺集装箱;NO.10舱和NO.11舱大舱移位,箱位仍需要保持装载40英尺集装箱的能力,施工质量尤其是精度要求极高。

此次改装工程修改量大,涉及结构换新、拆除、移位共计约320吨钢结构。改装主要内容为甲板横向过道拆除移位,甲板角隅板挖补,内底板集装箱箱位改装,所有横向舱口围换新、纵向舱口围修改,所有导轨及连接板换新,NO.6/7/10/11舱所有舱盖根据舱口围同步改装匹配,所有甲板/舷边立柱及箱脚移位修改,最终需要完成所有舱盖、大舱导轨、甲板立柱20ft/40ft/45ft共计106吊试箱作业。

该轮改装工程的施工难点主要包括:一是改装的结构复杂,涉及多部门工程交叉。热工前,首先需在改装的4个大舱前后壁满搭脚手,横壁高压水冲洗原船约400mm厚的保温泡沫,然后4个大舱前后壁各8组大舱垂直风道(每组约1200mm*15M)和3组横向风道(每组1200*26M)冷切割拆除,拆除后继续用高压水冲洗泡沫,另外二层过道和甲板过道箱梁里口泡沫全部清除后方可进行热工;二是该轮是有着21年的老龄船,结构经过多次修改,图纸设计不完全成熟,结合图纸和现场实际比对,很多施工节点需要现场修改,给整个改装工程带来严峻的挑战,同时改装涉及的工序十分繁杂,各改装工序之间环环相扣,每一步都涉及到精度尺寸控制;三是天气渐热,阴雨天气较多,门机吊运量极大;四是施工期间,正值公司重要客户“振华”轮大型改装施工高峰期,劳力十分紧张,而此次改装工程量极大,时间非常紧张,改装工程的施工进度直接影响到该轮合同船期,因此钢结构改装需要大量劳力施工。

船体车间结合施工特点和难点合理选派优质施工队伍连续施工,全面协调车间劳力,克服门机、资源、天气等各方面的影响因素,全力推进项目节点计划,车间主管负责牵头熟悉图纸细节,按照生产计划节点,实施工序计划倒排,明确材料、设备及供料需求,紧盯施工过程控制,定期梳理改装各阶段问题及施工进度,结合修造船施工规范,对现场施工一系列问题第一时间同船方及船检协商解决,确保现场问题不过夜,全程施工过程结构安装及焊接作业连续、顺畅。

经过16天紧张施工,改装工程按照项目节点计划顺利完成,涉及到的改装工程共计82吊试箱100%一次性通过船方报验,船方竖起大拇指连连称赞“GOOD JOB!”

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