6月16日上午，由上海外高桥造船为中远海运集装箱运输有限公司建造的首艘20000TEU集装箱船H1413船顺利出坞，标志着国内最大集装箱船建造记录再一次被刷新，也意味着外高桥造船由此跨入了两万箱级集装箱船建造的先进行列，创造了上海乃至全中国建造的最大箱位集装箱船的新纪录。

中远海运集运副总经理侯立平，中远船贸（香港）副总经理高勇军，DNVGL船级社南区经理 鲍里斯.邦达伦科，中国船级社上海分社副总经理徐立，还有来自中远海运集运、DNVGL船级社、中国船级社驻厂组、中国船舶工业贸易公司和外高桥造船项目组的代表出席了出坞仪式。

据悉，中远海运集运共订造了11艘20000TEU集装箱船，其中3艘由外高桥造船建造。首制船于2016年12月31日顺利下坞建造，3月10日实现了半岛坐墩不起浮，到6月16日历时166天成功出坞。

该船总长约400米，型宽58.6米，型深30.5米，设计吃水14米，设计航速22.5节，甲板最大装箱量11628TEU，货舱最大装箱量8482TEU，名义总箱量20110TEU。该船专设了两个冷藏集装箱货舱，可装载冷藏集装箱160TEU，加上甲板上可装840TEU冷藏集装箱，全船可装载冷藏集装箱1000TEU。

20000TEU集装箱船由中国船舶工业集团公司第七O八研究所和外高桥造船共同设计，采用海事界最新技术和规范标准。在研发设计过程中贯彻船舶经济性、能源效率、环境优化和建造经济性的4E理念。针对船东的营运特征和货物装载特点，应用综合优化技术，得到适应多航速工况和多吃水条件的节能船体型线，并满足不同货品的灵活装载。

该船采用高效主机和推进装置，实现了出色的能源效率和排放控制，满足EEDI第三阶段的指标要求。国内首次在超大型集装箱船上应用GAS READY设计技术，满足未来以最小代价进行双燃料改装的可行性，以适应未来更为严格的排放要求。

近年来，“Bigger is  Better”已经成为全球集装箱海运市场的共识。20000TEU首制船的顺利出坞，标志着外高桥造船在超大型集装箱船的建造能力和管理水平上，已经进入世界造船行业先进行列。外高桥造船在迈入国际超大型集装箱船建造俱乐部短短几年的时间里牢牢站稳脚跟，快速丰富和拓展了品牌旗下的大型和超大型集装箱船产品线。

目前，“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”已被列为国家级重大创新项目。相信随着该系列箱船的成功建造，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中，将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国。