出乎意料，一场原本寻常的船舶商业拍卖会如此火爆。今年1月10日和6月14日由浙江船舶交易市场组织实施的两场现场拍卖，平均溢价率分别达到81.41%和123.86%，其中单船溢价率更高达179.41%。

据了解，浙江船舶交易市场今年以来已举办了近20场商业拍卖。有业内人士表示，这是否意味着商业拍卖将成为船舶处置的“下一个风口”？

“屡拍屡高”

今年1月10日，一场“前所未有的激烈竞争”完成了浙江船舶交易市场的“新年第一拍”：169人在拍卖会上“抢购”4艘万吨级散货船，起拍价总额5424万元，总成交价达9840万元，溢价率为81.41%，达到了该市场近年来现场拍卖溢价率的峰值。

紧随其后，由浙江船舶交易市场组织实施的另一场商业拍卖更让亲历者以“疯狂”来描述其时的火爆，甚至有船东惊呼“价格太高了”而提前退场。6月14日，同样也是4艘船舶，吸引了141家客户“抢购”。其中“浙海359”竞价最为激烈，从646万人民币起拍，竞拍者频频举牌，经过40轮加价，以1805万人民币成交，溢价率高达179.41%，该溢价率多年未见。

最终这四艘船舶总成交价为6389万，平均溢价率达123.86%，将1月10日创下的高溢价率记录再次推到新的高度。据相关业内人士介绍，本次拍卖成交的船价相较于去年同期船价翻了一番。

值得一提的是，浙江船舶交易市场今年以来已举办近20场商业拍卖活动，数量远超前两年总和，且近期还将有10艘船舶实施现场拍卖。

“‘亮点’在哪里”？

近年来航运市场持续低迷，航运企业破产清算日多，寻求司法途径处置船舶的数量也日益增加。

2013年，浙江船舶交易市场与宁波海事法院合作，开启船舶司法拍卖新模式。后因船舶拍卖工作难度增大，为突破传统船舶拍卖方式下的困境，该市场运用“+互联网”思维，于2014年推出“船舶在线竞拍平台”，首次通过网络拍卖船舶。截止到2017年6月，该市场已完成司法拍卖船舶200余艘，成交金额约21亿元人民币。

那么，与船舶司法拍卖相比，船舶商业拍卖的“亮点”在哪里？

据上述两场船舶商业拍卖的组织方——浙江船舶交易市场曾就为何选择商业拍卖方式处置船舶资产向多位船东发出咨询。受访的多位船东表示，“专业、高效，能在最佳时机，使资产价值最大化”是他们选择商业拍卖的关键原因。

很明显，对航运企业来说，一旦做出处置决定，谁都想尽快完成处置过程，以最大程度减少自身损失。但由于法院处置流程繁琐、专业人员缺乏等原因，导致处置、交船、结算等周期较长，必定会给债权人利益造成损失。相反，商业拍卖方式由于处置周期短、服务更加细致，商业拍卖的“快进直播”显然更让航运企业心动。

据介绍，上述1月10日的船舶商业拍卖，该市场通过旗下 “航运信息网”及微信公众号的推广，并通过专业团队的运作，从启动到成交仅用了15天，而“如果由法院处置，至少需3个月。”

据透露，该市场近期还将对10艘船舶进行商业拍卖。由此可见，部分船东已经开始尝试“船舶商业拍卖”这一新的船舶资产处置方式。

 “下一个风口”？

上述两场“场面火爆且令人激动无比”的商业拍卖，凸显了商业拍卖的特点与优势：公开性强、参与人数多、高成交价、高溢价率、影响力大。

目前船舶出售主要采用的是船舶经纪模式，即卖方找经纪人，经纪人通过手上资源与买方建立联系，进而在非公开模式下进行船舶过户交易。

船舶经纪业是个传统行业，解决信息不对称、信誉问题是船舶经纪业生存发展的根本。但随着通讯技术不断进步，互联网兴起，新应用、自媒体等不断涌现，船舶经纪的优势日渐式微。经纪模式的非公开性，必然导致客户资源相对有限，一定时间内无法穷极所有客户。

而船舶商业拍卖则截然不同，其采用的是全公开、一对多模式，再加上互联网技术、信息手段如自媒体（微信公众号）的应用，则是可无时限、无地域、短时间内发出巨量信息并获得高度关注。

据浙江船舶交易市场主要负责人介绍，6月14日的拍卖公告在“航运信息网”及微信公众号公布后一天内关注度高达5000多人次。“我们利用航运信息网、微信公众号等信息化手段，为客户提供第一时间落点、公开透明的信息公开服务，打破传统经纪存在的信息传递时效性和可靠性不足的缺点。”该主要负责人说。

不过，有业内人士认为，目前来看，船舶商业拍卖是否能成为船东处置船舶的首选方式，还有待进一步观察。