国土资源部党组成员、中国地质调查局局长、党组书记钟自然出席“海洋地质十号”综合调查船下水仪式并宣布“海洋地质十号”船出坞下水，与中远海运重工梁岩峰总经理、东莞市喻丽君副市长、广海局党委温宁书记等嘉宾启动下水拉移装置。

6月28日，广东中远船务为中国地质调查局设计建造的首制综合地质调查船“海洋地质十号”船（N703）成功命名下水。该船填补了我国小吨位大钻深海洋地质钻探船的空白，提升了海洋地质调查能力，也标志着我国海洋地质综合调查能力跻身世界前列。

 “海洋地质十号”由中船集团七O一所于2014年开始设计，广东中远船务完成详细设计，2015年10月点火开工建造。该船是集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体的综合地质调查船，总长75.8米，宽15.4米，深7.6米，结构吃水5.2米，排水量约3400吨，续航力8000海里，定员58人，采用电力推进全回转舵浆，二级动力定位等世界先进航行及控制系统，可以实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作。该船配置了我国首套自主研制的举升式海洋钻探系统，通过设计优化及技术创新，钻探能力可拓展一倍。

该船还吸纳了国际同型调查船舶设计建造的最新成果，对国际先进调查技术通过引进、整合、优化与提升，采用模块化科考设备布局，配置有无人无缆深潜器（AUV）、综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、海床静力触探系统（CPT）、大能量电火花震源系统、四波束侧扫声纳测量系统、超短基线水下声学定位系统、温盐深探测系统（CTD）、深水多普勒海流测流测像系统（ADCP）和数字罗经系统等国际主流、前端调查设备20台套，在全船调查手段的统筹布局、调查设备兼容与效能提升等方面，体现出高精度、多功能、综合作业能力强等特点。

船舶设计建造伊始，广东中远船务主动与船东、船级社、设计院、设备供应商30余次专题讨论协商，为项目设计难点出谋献策，共同筛选最佳方案，成功克服了因总体尺度小带来的系统设备布局，设备电磁兼容，噪音控制等诸多难题，实现了理论设计中的最佳船舶性能。广东中远船务正致力于成为“国内领先、世界一流小型船、特种船、工程船建造专家。”在船舶建造阶段，广东中远船务生产部门开展充分生产准备，并以“两学一做”学习教育活动为抓手，以“交精品、出人才“为指导思想，建立项目联合党支部并授旗成立青年突击队，充分调动了项目党员的先锋带头作用和青年项目组骨干的积极性、创造力。针对科考船的特点，青年突击队分别成立了精度控制小组、薄板攻关小组、钻探系统设备小组、调查设备小组、提升装置小组等多个专项小组，共同研究解决了大量实际建造过程中的难点，最终船舶下水完整性达到了95%，创造了广东中远船务新船下水完整性的最高和最新记录，达到了国内领先水平。

“海洋地质十号”下水后将进入舾装和设备海试阶段，预计在今年年底，将与“海洋地质八号”、“海洋地质九号”调查船一起入列投入使用。届时，将与现有的“海洋六号”、“海洋四号”、“探宝号”、“奋斗四号”、“奋斗五号”、“业治铮号”调查船一起，构成中国地质调查局覆盖浅水、深水及大洋等全海域海洋地质调查船舶及技术装备探测体系，中国地质调查局将形成9船探海的新格局。