韩国综合股价指数受累于韩国经济的持续低迷，如果用“一蹶不振”来形容可以说是不为过，更有甚者，投资者很难从中挖掘出若干个优势板块。如果硬要说有的话，那么韩国造船业基本面的利好伴随着市场信心的提振累积，造船板块已经成为当下韩国股市中凤毛麟角的优势板块。

很多造船业市场报告认为造船市场正在稳步恢复，船东们恢复向船厂下单，其中油轮和LNG运输船最受追捧，船厂也正是基于这种利好而处于最平稳的恢复发展阶段。众所周知，在这轮船厂的竞单周期中，韩国船厂的优势非常明显——其在当下受到热捧的LNG运输船建造领域有着中日船厂难以企及的综合优势——预计到2020年，全球LNG运输市场预计将需要30～50艘LNG运输船。

韩国股民笑逐颜开

新船订单量的增长和市场潜力的逐步释放为韩国造船股领涨各板块带来了契机，以6月12日为例，当日韩国造船股迎来普涨。现代重工股价受接单量稳居“世界第一”等一系列利好因素刺激，大涨8.28%，以355韩元的涨幅报收4645韩元。紧随其后的分别是股价涨幅达4.34%的斗山发动机、涨幅为2.07%的三星重工和微涨0.47%的现代尾浦造船，其中三星重工受益于莫桑比克科拉尔气田浮式LNG项目，在6月2日获得总价约25亿美元的海工大单。

《航运交易公报》2017年第25期《北极熊喂饱太极虎》一文中详细说明了重组后的大宇造船有望通过LNG运输船的需求增速搭上复苏的“顺风车”，同样好运的还有韩进重工——这家于去年与债权人达成重组协议的企业目前销售业绩回暖，3月份接获一份包括4艘VLCC在内的新订单。

梅瑞兹证券分析师称：目前这种势头只能称之为预热，造船业预计将于明年全面复苏。

中国股民喜从何来

相对于韩国股民而言，中国股民是否应该对中国重工（601989.SH）、中国船舶（600150.SH）和中船防务（600685.SH）等造船板块的领军股抱有期待呢？

短期来说，全球造船市场是会发生联动的——不可能就韩国一家独美。不过，受制于中国造船技术特别是涉猎LNG运输船建造领域的船厂还不多，很可能让大多数中国船厂错过这场高附加值船舶订造的饕餮盛宴。而就中长期而言，应该看到中国造船技术的进步速度不可谓不神速，再加之随着兼并重组（如“南北船”合并）等一系列因素的助力，有理由相信“中国制造”会在长远层面给投资人带来预期回报。