在上半年新船订单量大增之后，现代重工重新陷入劳资纠纷之中。现代重工管理层及工会对当前市场状况所持的不同态度可能会引发工人大规模罢工。

现代重工工会近期宣称，数据显示，截止2017年前5月，现代重工集团今年共计接获62艘新船订单，价值38亿美元。与2016年同期的12艘10亿美元新船订单量相比，今年前5月的新船订单量大幅增长500%。因此，基于上述数据，工会成员无法接受现代重工对下半年财政紧张的预期。

然而，现代重工的一位官员表示，这一接单数据并不仅仅只是现代重工，还包括现代尾浦造船和现代三湖重工；实际上，现代重工自身仅获得了17艘新船订单。另外，今年接获的新船订单需要花费至少8个月的时间才能正式开始建造，因此，由于去年接单量萧条，从今年下半年到明年上半年，现代重工依然将面临工作量短缺的问题。

目前，现代重工正在大刀阔斧地削减规模。7月初，现代重工正式关闭了群山船厂。现代重工共拥有11座干船坞，除群山船厂之外，位于蔚山船厂的两座干船坞也已经因为全球造船业的萧条而关闭。同时，现代重工还解雇了数千名工人，并考虑进一步降低剩余员工的薪资水平。

今年2月，现代重工工会工人举行了过去23年来首次全面罢工。现代重工工会宣称，除非船厂放缓紧缩政策，否则工会将采取更多的罢工行动。