据悉，由沪东中华牵头、宝钢特钢和中国船级社等单位参研的工信部《液化天然气船用殷瓦合金和绝缘箱胶合板关键技术应用研究》科研项目主要成果的LNG船用殷瓦合金，已按要求完成该材料的各项研制工作，特别是完成了按GTT公司认证程序和要求进行的产品质量和生产流程认可，下月即将获得GTT公司颁发的认可证书。

据了解，近日，宝钢特钢试制的LNG船用殷瓦合金带材在沪东中华造船厂成功通过双折边与焊接测试。这表明宝钢特钢生产的殷瓦合金带材已具备实船应用条件。此次沪东造船厂共对4条40米长殷瓦板带进行了折边试验，折边后板型良好，并按照实船焊接工艺进行了模拟。GTT公司审查员对焊缝进行检查测试，结果显示焊缝形态良好，完全满足GTT标准要求。

LNG船是世界公认的最难建造，高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。殷瓦合金带材是液化天然气船上所用的关键材料之一，厚度仅为0.7毫米，实际服役温度达零下163℃，低温性能要求苛刻。而且由于实船建造时殷瓦合金带材全部采用焊接技术拼接，因此要求带材必须具备优异的焊接性能及良好板型，目前国内尚无企业能够生产。

液货舱围护系统是LNG船的核心，而殷瓦合金一公斤售价要十几欧元。一艘LNG船殷瓦合金消耗量，折合人民币五六千万。国产化殷瓦合金研制成功，有望打破由国外公司垄断供货的局面，较大降低建造成本。