图为“新埔洋”在龙穴命名交付

   　

国际金融海啸肆虐全球,造船业遭受重创。而当下,广州龙穴造船基地却风帆正起。目前,“以自主产品占市场”的广州中船龙穴造船有限公司非但没有一例订单撤销和延期,甚至还在寒冬中迎来了新的订单,走出一条民族产业自强振兴之路。

12月的南方依旧温暖如春。位于广州市南沙区龙穴岛的龙穴造船基地更是一片热气腾腾的繁忙景象:逾30万载重吨的超大型原油轮矗立在船坞中,即将起航,而成千上万的工人正在为此忙碌着。

中国船舶工业集团公司总经理助理余宝山介绍说,我国自主研发设计、建造并拥有独立知识产权的30.8万载重吨超大型原油船“新埔洋”号就在这里出坞。这结束了我国华南地区不能建造10万吨以上大型船舶的历史。

高起点的建设让中船龙穴造船基地具备了与世界强手竞赛的身体素质,也让龙穴造船在危机中尝到了手中造船订单稳如磐石的甜头。据统计,广州中船龙穴造船有限公司至今已手持造船订单19艘,共424万载重吨,交船期已排至2011年底。

今年下半年,龙穴造船又签下了一个8.2万载重吨散货船建造合同,合同金额3520万美元。

“能拿下这个订单,杀手锏就是自主创新。”广州中船龙穴造船有限公司总经理陈立平说,这艘散货船就是经过多次的船模试验和改进后自主研发的新产品。与油耗类似的货船相比,它可以多5000载重吨。同时,由于公司对主机进行优化,一天可以节约3吨油耗,性价比非常高。

陈立平说,目前,还有多型符合世界主干航线主流船东需求的船舶产品正在开发设计中,不久将可推向市场,如32万载重吨级超大型原油船、11万载重吨级阿芙拉油船等。所有产品设计都完全符合最新的国际船舶钢结构设计规范,且综合经济性能优越,环保性能高。

记者采访也发现,目前,“以自主产品占市场”已成为龙穴造船公司经营技术主要理念,也成为该司抵御风险的核心。“没有自主技术的产品,必将受制于人,也难经受起市场风险的冲击”的观念也成为企业职工共同奋斗的动力源泉。

为了推进持续创新,龙穴造船尤其注重创新激励制度建设,鼓励员工为生产合理化提出自己的建议。2008年公司职工张天平、董旭静等人员在进行扁钢套料的过程中,了解到市场上宽度3000mm以上的扁钢比宽度3000mm以下的扁钢的价格高约900元/吨,就想方设法进行再次套料,尽可能将扁钢的宽度调整为3000mm以下。经过套料调整,按当时的市场价格计算节约采购成本约1080万元。

在以创新抢订单的同时,龙穴造船公司在危机中更加重视“强管理、降成本、防风险”,通过苦练内功挖潜力,提高抗风险能力,增强发展后劲,力争在下一轮的经济复苏中抢得先机。

陈立平说,世界金融危机席卷全球,造船界将进入一个低毛利的竞争时代。在这种情况下,龙穴造船公司逐步完善了造船成本核算流程,建立了设计、采购、生产全过程成本控制机制。在确保生产经营按计划执行的情况下,尽力压缩成本费用规模,严格控制非生产性开支,降本增效,全面提高公司综合竞争能力。

与此同时,龙穴造船还积极寻求与钢铁巨头、船东等上下游展开战略合作,打造具备核心竞争力的战略产业链,共同应对当前的危机,迎接未来的挑战。