著名的佳沛新西兰奇异果每年都在中国市场备受追捧。那你知道，这些奇异果是如何运输到中国的吗？毋庸置疑，新鲜蔬果的长途运输基本上会采用冷藏运输。而冷藏运输又分为专业的冷藏船运输以及冷藏箱运输。新西兰奇异果今年总共将有46艘次的冷藏船运至中国，除此之外，还需要大约1.4万FEU冷藏箱进行出口。

而在选择冷藏船时，比利时的Seatrade公司旗下Color Class冷藏船受到奇异果出口商的青睐，这些专业冷藏船具有更大的装载灵活性和更优越的性能。

从种植者到终端消费者

1951年成立的Seatrade至今已经拥有超过60年的运输易腐物和其他敏感货物的经验，已经成为全球最大的专业冷藏船运输商。多年来，伴随着市场发展，Seatrade的服务也已经覆盖从种植者到终端消费者的整条供应链。比如，货物全球监控，码头冷库服务，内陆地区的多式联运服务，完整的文件处理、经济高效的高质量装卸以及转运服务等。

Seatrade经营着约100艘专业冷藏船的船队。而为了减少市场竞争，更加有效经营船舶，多年前，Seatrade就组建了Seatrade Pool。目前，挪威航运公司Green Reefers旗下的16艘冷藏船加入了SeatradePool，由Seatrade 统一经营。

目前，Seatrade提供的传统冷藏班轮服务包括：哥斯达黎加—哥伦比亚—欧洲，厄瓜多尔—秘鲁—欧洲，欧洲—太平洋—新西兰—欧洲，荷兰—苏里南。

而Seatrade一直在努力突破传统的航线服务。7月17日，Seatrade、达飞轮船以及法国独立班轮运营商Marfret宣布将联合推出一条“独一无二”的冷藏航线：连接法属波利西亚、大洋洲与美国东海岸、欧洲。这条航线提供周班服务，将连接北欧、美国东海岸、中美洲、太平洋岛屿、澳大利亚、新西兰、秘鲁和加勒比地区。

三方表示，它将提供从新西兰到美国和欧洲唯一专门的冷藏服务，该航线将改善澳大利亚和美国之间的冷藏运输供应，并可以将秘鲁的皮斯科和皮塔新鲜农产品快速过境至到美国和欧洲。

该航线将部署13艘2200~2500TEU型船，达飞轮船和Seatrade各提供6艘，Marfret提供1艘，每艘船舶上至少有600个冷藏插座。该条航线在得到竞争管理机构批准之后，预计将于今年10月开始正式运营。

坚持FDD理念

Seatrade一直是少数传统的冷藏运营商之一，通过开发从加载港口到目的地的快速和直接服务的概念，试图保卫该行业对班轮运输的市场份额。与传统的干式集装箱运输的广泛使用转运、较为缓慢的速度不同，Seatrade提供的运输速度仅次于空运。

Seatrade一直奉行着FDD理念。所谓FDD（Fast，Direct and Dedicated），是快速、直达和专用的缩写，是Seatrade物流理念的三大基石。FDD的概念在Seatrade所有服务中付诸实践。

Seatrade 总裁兼董事长 Yntze Buitenwerf 表示：“我们的冷藏集装箱设备必须要能支持我们的FDD概念。除了及时交货以外，我们的客户还要求让他们的农产品尽可能地延长货架期。我们的绝大多数货物都是容易腐烂的水果和蔬菜，需要进行冷藏模式的运输，温度上的变化幅度不能太大，并且要对食物保存情况进行监控。此外，能源效率、全生命周期成本和长期运营价值对我们的运营业务也至关重要。”

2015年，Seatrade订购了4艘灵便型传统冷藏船，这是冷藏船市场多年来的首个新订单。这批30万立方米的冷藏船订单是Seatrade大规模新造船计划的一部分，该计划还包括6+6艘2250TEU冷藏集装箱船和4艘灵便型冷藏船备选订单。

而在2016年，Seatrade 选择马士基集装箱工业为其生产4000个新的集成式冷藏集装箱。这些新型冷藏集装箱将配备最新技术，以便在长途运输途中为易腐货物提供保护，并将能耗保持在最低水平。所有新的冷藏集装箱都将是配备自动通风 AV+系统的Star CoolIntegrated集装箱，大量集装箱还将装上人工气调贮藏系统。能源效率则凭借马士基集装箱工业的的 StarConomy™ 软件得以进一步提升。