美国能源信息管理局(EIA)日前发布了一份关于全球海上运输石油的堵塞点报告，这是事关全球能源安全的重要内容。根据石油运输量的计算，此次的报告列举了7个堵塞点（如图所示），均属于全球海上石油运输主要贸易航线的一部分。这些航线的堵塞中断，可能会影响油价，需要增加数千英里的过境才能替代堵塞的航线。可以看出，从波斯湾出来的霍尔木兹海峡，和连接印度洋与太平洋的马六甲海峡，是全球最重要的战略堵塞点。

美国能源信息管理局将全球石油堵塞点定义为广泛使用的全球航线中的狭窄航道，有些很窄，以至于仅限一艘该型尺寸的船航行通过。阻塞点是全球能源安全的重要组成部分，因为大量的石油和其它液态产品需要通过这些狭窄海峡运输。

2015年，全球有大约61%的石油和其它液态产品是通过海上航线运输的，以石油运输量计算，霍尔木兹海峡和马六甲海峡是全球最重要的战略瓶颈。

2015年，全球石油和其它液态产品的供应量大约为9670万桶/天。美国能源信息管理局估算其中的大约61%，即5890万桶是通过海上贸易供应的。

据联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据显示，2016年，以载重吨计算，油船占全球船队规模的28%，与1980年50%的油船占比相比，稳步下降。

国际能源市场非常依赖可靠的运输路线。一旦出现堵塞点，哪怕是暂时的，也会导致整体能源成本和世界能源价格的大幅增加。

堵塞点还使油船容易遭受海盗的偷窃、恐怖分子的袭击、以战争或敌对行动形式出现的政治动乱，容易出现导致灾难性石油泄漏的航运事故。

报告还讨论了好望角扮演的作用，好望角虽不是很大的堵塞点，但也是重要的贸易航线，可作为某些堵塞点的潜在替换航线。