10月11日上午，上海船厂顺利完成了2500TEU内贸集装箱船首制船S1244轮上建完整搭载和余量切割任务。

本项目预定在10月11日进行，但根据气象报告届时将有台风降临。为避免节点延误影响下水计划，搭载部主动与生管部、模块部沟通协调，根据总段结成状况，做出了提前至10日进行的决定。而由于拖轮需在当天下午前往“海华”坞进行配合出坞作业，对计划完成执行力是一项考验。主任工艺师邱隆宝根据实际情况及时完善现场起吊工艺和施工要领，与各方一一协调落实，确保高效有序运行。各项准备工作在现场井然有序的进行。

10月10日晚上21点，准备工作完成，开始生钩起吊。然而好事多磨，当23点30分左右分段基本到位准备望光测量时，一场让人揪心的大雨让人对计划的完成打上了一个大大的问号。虽然仪器测量无法进行，但现场人员没有人退缩。所幸的是，在此之前望光定位组已在码头区域对分段精度进行了精心测量，在各关键区域制作了相关基准网格线，足以为分段调整到位提供足够的依据。负责定位的卢应军、陈国旺和黄健波、沈宇浩密切配合，精确按基准调整分段理想状态。

努力终有收获，凌晨2点半，施工人员利用雨停间隙的短短半小时，完成了精度测量和余量值确定任务。一鼓作气，沪南队定位班组的兄弟们开始了余量划线和切割，直至上午7点基本完工。

11日上午10点，上建总段按计划脱钩。搭载部依靠干群一心打了一次漂亮的攻坚战，为按时下水、提高结构完整性打下了坚实的基础。在公司吹响为完成全年造船任务全力奋战的决战号角时，这一份主动出击、勇于担当、战之必胜的勇气和信心尤其难能可贵。