尽管韩国造船业在9月新船订单量激增取得全球首位，然而，现代重工依然受困于订单枯竭问题。

现代重工副总裁Kwon Oh-Gap表示，今年以来，现代重工共计获得30艘新船订单，仅仅完成了100艘年度接单目标的三分之一。

Kwon称，如果订单量不增加，现代重工可能会在未来8个月被迫关闭所有的船厂业务。这意味着，目前，现代重工手持订单中的共计75艘在建新船将会在未来8个月内建造完毕。更加糟糕的是，新船价格已经降低了一半，这给船厂收入带来了进一步的压力。

Kwon补充，订单枯竭也是群山造船厂无法重新开工的原因，因为恢复运营将会给现代重工造成1000亿韩元（约合8820万美元）的损失。今年，由于订单枯竭，现代重工在7月暂时关闭了群山造船厂。

2016年5月，现代重工关闭了蔚山造船厂的4号干船坞。今年3月，现代重工又关闭在蔚山造船厂的5号干船坞，5号干船坞长380米，年产400000吨。

此外，手持订单不足导致现代重工在9月执行了轮流休假方案。为期5周的轮流休假方案将帮助现代重工解决工人闲置的问题，避免员工失业。

为了削减开支、提高偿债能力，现代重工还采取了降薪等措施。Kwon表示，他已有4年没有拿到工资。

上个月，现代重工获得了来自韩国国内航运公司Polaris Shipping的10艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）订单，价值8亿美元。这些VLOC将在2021年4月交付。这是现代重工在过去五年内获得的最大一笔新船订单。