美国原油出口量的急剧上升，推动了美洲原油船运价上涨至过去6个月以来的最高水平，从而减轻了全球原油船运力过过生的影响。同时，向亚洲出口原油的长途运输贸易频率越来越高，涉及船队也扩大至全球船队。

从委内瑞拉、墨西哥、哥伦比亚和巴西到亚洲的油运活动历来都是支持市场上原油船长途运输贸易的主要航线，而目前美国原油出口的增加则意味着该地区对船舶需求也出现增长。

Argus数据显示，加勒比-新加坡VLCC运价代表了美国-亚洲航线VLCC运价价格，该航线受益于市场上强劲的需求量，运输贸易总额已达到较高水平，而船舶运价达到了今年5月16日以来的最高水平。

据美国能源信息管理局（EIA）统计，9月最后一周的美国原油出口量达到了近200万桶/天，其中大部分经由VLCC出口亚洲。而在过去的一周里，中国联合石化、日本JX、韩国South Korea Energy公司签订了5艘VLCC圆弧协议，在今年10月至11月期间将美国原油运往中国。

此外，其他油船，例如苏伊士型油船和阿芙拉型油船也向外国买家运送美国原油。较小的油船在港口装卸方面更为灵活，但在长途航线上VLCC通常能够提供最优惠的运价。

经纪人表示，美国原油出口至亚洲推动VLCC运力需求强劲，从而使该型船在加勒比海和墨西哥湾地区获得较高运价。受益于VLCC运价上升，一些苏伊士型油船和阿芙拉型油船在加勒比海地区的运价同样出现小幅上升。

由于阿芙拉型油船对较大型油船支持需求的增加，导致加勒比地区阿芙拉型油船运力不足，推动美洲湾地区阿芙拉型油船的运价在过去的一周里上升25%。

分析师认为，美国原油出口量增加的重要驱动因素是由于美洲湾沿岸原油储量丰富。这是由于8月下旬以来，飓风天气导致美国炼油产能减少近四分之一，从而导致炼油厂减少原油消耗。

同时，美国-亚洲航线的船舶需求增长，给运力过剩的VLCC市场带来了运价上升的推动力。