近日北方人民挨冻的新闻接连不断，起因是一场始料未及的大规模“气荒”正在中国上演。 据海关数据显示，中国每年进口的天然气中接近一半来自于海上，我们从航运大数据的视角，解读下中国LNG的海上进口情况。

全世界范围内，大约503艘LNG船舶，共计4072.7万载重吨，7371.6万立方。下图是各种国籍下的船舶容积分布。其中马绍尔群岛、巴哈马、百慕大等方便旗国居前三，占总载重吨的44%。

从船舶数量上看，0-5的船舶149艘，比例约29.42%，略低于10-20年船龄的船舶，但是在吨位分布上0-5年船舶，比例约30.62%，占比最大。

亿海蓝的航运大数据是在船舶航行记录、船舶资料、港口数据的基础上，建立了全球LNG贸易运输情报系统，实时的显示全球LNG船舶及货物的运输情况。

截止到12月8日，根据亿海蓝航运大数据平台显示，中国共计进口LNG约492.44亿立方米，进口数据每月约环比增长8%以上。

由于LNG接受是需要特殊的装置，对港口条件要求极高。在中国只有极少的港口能够有接收LNG的能力，在北方主要是天津和曹妃甸。我们的数据显示，在2017年，这两个港口的LNG吞吐量也是逐月上升，特别是入冬以来，进口量大幅增加，华北地区缺气的情况有望部分缓解。

由于冬季取暖期，天然气的缺口很大，天然气价格也在过去2个月内出现了猛涨的势头，下图是LNG标杆价和中国LNG船舶到港量的对比图。预计未来，LNG的价格可能还会继续保持增长。

根据船舶的当前位置、目的地、装货港情况来看，预计12月剩下的20天里，约有100艘LNG船舶、840万载重吨的LNG将要分别抵达中国、日本、韩国、台湾等地。根据航运大数据分析，约有40条船左右会到达中国，北方“气慌”的局面也有望部分改善。

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