云洲无人船在南极进行探测工作 受访者供

11月8日，中国极地考察船“雪龙号”从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发，前往南极执行中国第34次南极科学考察任务。而随行的，还有珠海云洲智能科技有限公司的4艘无人船。它们要完成的任务是为“雪龙号”寻找新的锚地。

在极地环境下，在没有完整地理数据的情况下，4艘无人船近日成功完成了探测任务。云洲智能的无人船不仅填补了该区域的数据空白，也为船舶航行和中国第五个南极科考站建设提供了基础空间地理信息数据支撑。

1 四艘无人船远赴南极

此次“雪龙号”之行，将开启中国南极开发新时代——建立中国第五个南极考察站。这也意味着“雪龙号”需要在南极寻找到一个新的锚泊地点。

但由于此前大家都没有抵达过罗斯海区域，更没有掌握当地完整的地理数据，如何为“雪龙号”寻找到合适的锚地，成为了一个要解决的问题。

云洲海洋技术应用总监蒲进菁告诉记者，今年上半年，相关部门找到了他们，希望他们通过使用无人船技术去解决这个问题。因为，如果没有找到合适的锚地，“雪龙号”贸然进入，存在一定风险。而在极地环境，如果采用传统的方式——用有人艇去探测，风险也很高。

接到这个任务后，“云洲智能”对他们无人船进行了升级。蒲进菁举例，技术人员为了这次南极任务，将无人船的设计等级提高了很多，包括板材的厚度、结构强度，以及电子元器件的设计都做了相应的考虑。这样使得无人船的动稳性、噪音等指标符合这次探测任务。

今年7月底，执行任务的无人船开始下水测试。经过一系列严酷的测试，各项指标达到了设计要求。云洲智能最终派出了“一大三小”4艘无人船——一条M80无人船，三条S40无人船。

2 船体经受较大挑战

“雪龙号”从上海出发，一路向南。12月8日，经过漫长的航程，“雪龙号”终于抵达罗斯海。

据介绍，抵达目的地第一时间，云洲智能的四艘无人船就开始运作。4艘无人船南极之行任务非常繁重，时间非常紧迫，必须把握好时间窗口。“云洲无人船要用最短的时间去完成这个工作，给大船提供比较好的数据，为大船寻找合适的锚地。这样，让下一步的考察工作能尽快顺利开展。”

蒲进菁告诉记者，此次执行任务也存在不少困难。首先是南极气象条件非常复杂，瞬间的阵风风速可达到40米/秒;其次，虽然现在南极区域是极昼，温度虽然不是最低，但气温也在零下10摄氏度。无人船长期在低温环境下作业，船体的结构强度受到比较大挑战。

但就是在这样的恶劣环境下，4艘船开始“履行职责”。体长5.6米、船宽2.4米的M80大船进行深水区的扫测，三艘S40小船主要是做岸边浅水区域的测量。

3 出色完成科考任务

12月8日，经过大约20个小时的工作，4艘无人船在南极自然条件最恶劣的区域之一恩科斯堡岛周边海域，完成了5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量。从目前的数据情况看，无人船出色完成了任务，也填补了该区域的数据空白，为船舶航行和中国第五个南极科考站建设提供了基础空间地理信息数据支撑。

目前，“雪龙号”已经停靠在新锚地，开始了卸货作业。蒲进菁介绍，此次南极任务让大家知道，无人船虽然是新生事物，但它们在恶劣环境下，作业能力是有目共睹的，这对行业推广是有帮助的。而对于云洲智能本身来说，这可以看成是一次测试，可以在更复杂的环境下来考验自己的产品。