2017年全球船队中已加入了67艘LR2/阿芙拉型油船，而在2018年将有75艘阿芙拉型油船进入全球油船船队，因此未来几年油船市场可能将面临运力过剩的问题。

Gibson在最新的市场周报中指出，过去前苏联地区的原油出口推动的大西洋地区油运贸易，是阿芙拉型油船市场最大的需求动力之一。而加勒比海和北海地区阿芙拉型油船的货运量下降，进一步推动了区域贸易的重要性。

今年，LR2/阿芙拉型油船共有67艘完成交付，另有75艘该型油船计划于2018年交付。考虑到需求前景疲软和船队快速增长，阿芙拉型油船近期不太可能会出现货运量显著改善。

从长远来看，世界石油需求持续增长，以及最终淘汰减产将对油船运力需求起到帮助作用。在供应方面，压载水处理（BWT）法规和2020年全球硫排放限制的实施，也对市场提供了结构性的支持，有望推动油船拆船活动，并减缓船队进一步增长。由于目前冰级阿芙拉型油船中60%以上船舶船龄在11-15年期间，预计在2020-2025年后期，冰级阿芙拉型油船的拆船前景更为强烈。由于燃料消耗较高，冰级船舶运力运行成本更高。因此，在实施压载水管理公约和硫排放限制，这些船型可能承受更大的下行压力，因此可能在不到平均拆船船龄时已退出市场。