南通中远船务总经理倪涛、副总经理王志峰热情接待了来宾

Sevan650圆筒形海洋钻井平台主船体水下部分建成并在江苏南通下水。

   倪涛，南通中远船务公司总经理、党委副书记，市第十三届人大代表，曾获“第二届南通市优秀创业企业家”“2005—2007年度南通市劳动模范”“2008年度南通市科技兴市功臣”等荣誉。
   记者：南通中远船务现在已经成为中远船务集团的核心企业之一。设想一下，如果当年不向造船业进军，南通中远船务可能出现什么问题？
   倪涛：南通中远船务原以船舶修理为主业，且达到“中国第一、世界领先”的水平，但修船技术含量较低，属于船舶产业中的低端服务产品。因此，从2006年开始，在修船市场十分火爆的黄金期，中远船务科学判断市场周期变化，果断决策实施产品战略转型，按照“修造并举”的发展方针，向高技术含量、高附加值的海工装备制造领域进军。
   没有建造业务，南通中远船务永远只是一个简单的船舶修理企业。目前仅长三角地区就有40多个船坞在从事修船业务。如果一直坚持只做修船业务，那么，在当前经济形势下，我们的处境就会相当困难，可能不是谈销售多少、赢利多少，而是裁员和降薪。过去，修船的平均单船销售收入达到300多万美元，今年30—40万美元的船，大家都抢疯了。
   记者：为什么当初瞄准海洋工程装备制造领域？
   倪涛:海洋工程作为新兴产业方兴未艾，前景十分广阔。海洋工程装备产业是直接关系到海洋油气资源开发、影响国家能源稳定和经济安全的战略产业。海洋油气工程装备已是造船业利润的新增长点，并成为主要海洋国家相争的目标。国际著名的海洋油气设备市场咨询调研机构——美国IMA最近发表的报告称，“世界海底石油总蕴藏量有1400—2000亿吨，未来5年，将有109个海上油气项目计划开发，全球海洋油气投资额约1890亿美元”。
   2006年国家将深海作业技术列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，2007年商务部和国家税务总局又将其列入《中国鼓励引进技术目录》，在工信部颁布的《2009—2011船舶工业技术进步和技术改造投资方向》中，海洋工程位列5大开发重点领域，而海洋工程装备、海洋工程装备配套设备列4大技术改造重点领域。 2009年，国家《船舶工业调整和振兴规划》中也提出“大力发展海洋工程装备产业，培育新的经济增长点”。
   目前，中远船务手持海工订单20亿美元，品种齐全，产品覆盖近海至深海几乎所有类型。
   记者：从修船到海工建造的转型过程中，你们作了哪些准备？
   倪涛：为了满足海工建造的需要，南通中远船务重点在硬件设施建设和技术自主创新两方面，做了大量的工作。
   硬件设施建设方面，2007年，在市政府的支持下，我们新征110亩土地，调整厂区布局，添置海工下水滑道、大型起重设备、水上接载方驳等设施设备， 3年共投资5亿多元。2008年，为保证在建海工产品的后续工程和做大做强海工建造业务，开始在启东筹建海工基地，该建设项目已获得工信部核准。去年年底，一期工程全部竣工，今年将推进二期工程。启东海工基地全部建成投产后，可实现年销售收入超100亿元人民币。
   技术自主创新方面，首先加大人才引进力度，从国内外引进海洋工程专业技术人才200多人，其中从新加坡引进海工设计和项目管理顶尖专家20多人；其次加大科技投入，近3年公司累计投入的技术研发费用达到1亿多元。目前，公司技术中心已被省科技厅和省经贸委分别确认为“江苏省海洋工程技术研究中心”和“省级企业技术中心”。经中远船务集团同意，我们正筹备将集团海工技术中心迁移至南通，成立中远船务集团海洋工程研发中心。
   记者：和一些城市相比，南通的工作和生活条件并不突出，你们是如何吸引和留住人才的？
   倪涛：其实南通有自己独特的优势，濒江临海，紧邻上海。我们与其他许多船厂相比，还有一个区位优势，就是厂区在市区，生活十分便利。
   公司能吸引人才，首先得益于中远的国际化品牌，也得益于市委、市政府对企业引进人才的政策支持。
   从企业自身来说，吸引和留住人才，有薪酬激励的因素，更重要的是用事业吸引人才。我们承建的产品虽然都是首制，但产品档次较高，像SEVAN650更是世界级的。正如这一领域的许多专家所说的那样，“中远给了我们舞台！ ”
   我们也注重用文化、用感情留住人才。对于技术人才和管理专家，让他们尽快融入、认同企业文化，给他们适合的岗位、重要的职务，始终强调“团结就是力量”，要求公司所有干部员工，特别是领导班子，以信任、包容、理解、支持的心态，为他们搭建更好的工作平台，让他们发挥更大的作用。
   记者：在建造SEVAN 650圆筒型钻井平台的过程中，你们碰到哪些主要困难，有没有气馁过？
   倪涛：海工项目大订单意味着大风险，特别是在金融危机影响下，有些风险还会放大。为此，南通中远船务建立了相应的风险防范和控制机制，从商务经营、技术设计、物资采购、安全质量、建造周期等各个方面加强风险管理。
   建造SEVAN 650过程中，我们的确碰到许多难题，特别是最后在海上进行水下推器的安装和试航过程中，受寒潮影响，现场操作麻烦不断。但在试航期间恶劣的海况下，SEVAN650依然稳如泰山，这是对其强大稳性功能和相关技术参数很好的检验和证明。
   记者：你们今后还会转型升级吗？如果有，可能是什么方向？
   倪涛：前面，我已提到海洋工程的前景还是比较好的，而且，海洋工程制造领域很大，不仅仅是石油勘探开采装备，还有矿产勘探开采装备及风车发电装备等。目前，我们已经承接到这方面的业务，如海洋风车安装船已在建造中。所以，我们会专心致志地把海工装备制造做强做大。我们的目标是，“建造世界一流的海工产品、建设世界一流的海工基地”，为加速我国船舶工业进军世界海洋工程装备制造领域，提升我国海洋深水装备的设计制造能力，作出应有的贡献。
   要实现这一目标，我们将加快推进启东海工基地的建设，加快推进建立中远船务海洋工程研发中心，以深海作业装备技术研发为重点，全面提升技术自主创新水平，争取在几年内，构建一个在海工领域有相当影响力的专业技术研发机构，并争取早日创建成国家级技术研发中心。这既符合国家《船舶工业调整和振兴规划》中提出的“大力发展海洋工程装备产业，培育新的经济增长点”的要求，也符合《江苏沿海地区发展规划》的战略部署。