12月27日，中远海运特运大庆轮在宁波港，顺利吊装一艘重达405吨的渔船。这是中远海运特运木材船联合经营部实施非洲渔船项目计划的又一力举，也是公司重吊船队首次装载400吨以上的渔船。

该渔船外形较复杂，存在一些吊装技术难点。早在渔船建造阶段，中远海运特运木材船联合经营部及货运技术中心就主动参与，在吊点的选择、船舶局部强度的加强、后期吊装方案的选择等方面给客户许多建议。进入方案设计阶段，他们又进一步与客户进行充分沟通，根据渔船的特点优化衬垫和底座方案，同时货运技术中心还特别为其设计了组合梁吊装方案。

组合梁的吊装方案大大增加了组装吊索具的难度。在港口船长指挥若定和大庆轮船员的全力配合下，中远海运特运船岸团队完美地实施了技术方案，安全顺利完成装货任务，赢得各方一致好评。

大庆轮对具体吊装过程进行了详细记录：

12月26日下午靠泊宁波码头装载远洋渔船。16时，船舶靠好码头，船长、政委、大副立即组织人员吊运相关吊索具。专用的吊带、卸扣、安全负荷吊梁一一摆放到位。吊具本身很重，采用克令吊进行吊运调配，但组装过程中，很多工作还是只能依靠人力进行，体力工作强度很大。船员们从18时一直工作到凌晨，才最终完成了吊具和远洋渔船底座的组装。

27日早上7时30分开会确定了吊装方案和人员安排。由船上两名熟练操吊水手进行本次操吊作业；三管轮在驾驶台负责压排水，保持船舶平衡；大副协助港口船长进行现场指挥；水手长和木匠负责吊带的现场安装布置工作；船长和政委负责现场作业的安全监督。

27日早上8时开始装载工作。先在潜水员的协助下，将两组吊带放入水下一定深度，套进船底的吊点位置，再收紧起吊，配合克令吊慢慢加载，直到货物彻底离开水面，然后慢慢用克令吊吊起，同时注意控制好货物前后的吊点平衡并及时作出调整，直到高出货物底座后，再摆进大庆轮舱盖甲板，放置到其专门定制的底座上面。下午16时，渔船顺利放置到位。

据统计，2017年，随着中远海运特运木材船联合经营部货源结构的不断改善和优化，全年共承运200吨以上的重大件货物达88件，同比2016年增长4倍多。中远海运特运各条航线装运百吨以上重大件货物达到880件，同比增长了一倍有余，进一步彰显出公司重吊船队日益增强的货运实力和市场影响力。