在诺思罗普.格鲁曼造船公司利用快速运作虚拟现实系统展示“吉拉德.R.福特”号核动力航空母舰上2号泵室的海水管道系统。
    使用虚拟现实软件来设计下一代航空母舰　
    “吉拉德.R.福特”级核动力航空母舰不仅是美国海军40多年以来设计的唯一一级航空母舰，还是第一种全程使用计算机软件而非图纸进行设计的航空母舰。排水量为10万吨，长为1092英尺，计划于2015年进入美国海军舰队服役。诺思罗普.格鲁曼公司的工程师使用一种三维可视软件来设计和修正这种航空母舰。船舶装配人员在装配舰船之前就可以看到以三维立体图像呈现的舰船成品。
    法国Dassault公司开发的计算机辅助设计软件
    为了设计建造“吉拉德.R.福特”号航空母舰，诺思罗普.格鲁曼造船公司选择了由法国达索系统公司开发的计算机辅助三维交互式运用软件，即CATIA（Computer Aided 3D Interactive Analysis）软件。诺思罗普.格鲁曼造船公司介绍说，该公司选用了计算机辅助虚拟环境软件来看“吉拉德R福特”号航空母舰CATIA产品模型的特定区域，以便随时调整建造策略。选用大屏幕显示器，展示舰船三维立体图像。不过在那里，人们需要借助3D眼镜才能看到效果图。人们看到该设计图以色彩来区别各个系统。在泵室展示中，人们可以看到紫色部分是喷气式战机燃油管道系统，而绿色部分则是海水管道系统。
   

人们需要借助3D眼镜才能看到效果图

    使用三维可视技术进行空间展示，并排除相互干扰
    纽波特纽斯造船厂使用了两种快速运作虚拟现实系统。David Rockey是纽波特纽斯造船厂快速运作虚拟现实系统的工程监督人员。他告诉我们，一种快速运作虚拟现实系统正用于工程设计工作。第二种快速运作虚拟现实系统用在了终端装备平台的设计上，这种快速运作虚拟现实系统还将用于建造工艺，以便工程人员获得对产品模型的直观体会。
    可视化工具的优点在于‘协作’。可以让很多的观众坐着看虚拟舰船空间，可让每个人的思想火花输入到早期的设计方案中去。他说：“舰船产品模型的好处在于，你可以把所有部件都‘拆’下来，你的工作是‘实实在在’的，而不是停留在头脑中。”“在过去，我们的供暖通风与空气调节（HVAC heating ventilation and air conditioning）设计师们往往都不知道电子工程师做些什么事情。既然我们在这个一体化的舰船产品模型上工作，我们就必要对系统和空间有整体的感觉。”
    工作人员在进行船舶装备工作时也借助三维可视技术
    Suzanne Beckstoffer是纽波特纽斯造船厂计算机辅助虚拟环境的工程总管，他说：“所有的电子设备、管理、机械设备和通风设备都在里面了，你可以很直观地看到，这样的话在预留空间的时候方便很多。”
    设计工程师负责检查他们的系统，防止这些系统启用之后出现兼容性问题或者接口问题。当他们在向某个部位加装部件的时候，他们也是在为计算机辅助设计做贡献，把即将安排的系统的特征放到了设计方案之中。
    贝克斯托弗指出，让供应商看看计算机辅助虚拟环境的电子显示图，了解未来他们的产品安装的位置，他们就可以更好地避免产品缺陷。因为他们比我们更了解机器设备的具体细节，看到模拟演示之后，他们会提出中肯的意见。

计算机辅助三维交互式运用软件在汽车设计中的运用