市场报告称，韩国将斥资至少5万亿韩元，使韩国集运业恢复至正常水平。

韩国海事研究所在上周三发布的报告称，韩国最大的航运公司现代商船需要增加292万TEU的集装箱运输能力，才能达到2M联盟的平均水平。目前，现代商船的集运能力仍为35万TEU，远远落后于Ocean Alliance和THE Alliance的122万TEU和232.7万TEU的平均水平。

分析师认为，韩进海运破产后，韩国航运业遭受了重大的挫折。根据一家会计事务所今年早些时候提供的数据，韩进海运曾经是韩国最大的航运公司，其清算估值为1.79万亿韩元。

韩国海事研究所表示，为了使韩国航运业拥有与其他主要航运国家类似的货运能力，还需要增加208000TEU的运力，这可能需要花费大约45亿至215亿韩元。这也意味着，韩国集运公司至少需要建造16艘新的13000TEU集装箱船来运输额外的货物。

据了解，今年成立的韩国航运促进公司可能会利用其5万亿韩元的初始资本，来提高航运业的货运能力。但该报告认为，考虑到该促进公司将承担的包括投资、担保和研发等其他角色，资本管理应更加有效。

韩国海事研究所在其报告中称，随着现代商船与2M联盟的合作关系将于明年结束，韩国航运促进公司正在被敦促尽快下单造船。为了资助造船项目，该报告呼吁韩国海事融资中心和其他政策组织在资本方面发挥主导作用，包括努力吸引民企投资。

该报告还指出，航运公司之间的兼并和收购是提高运力并降低成本的潜在手段。