曼恩柴油机与透平公司新的汽缸旁路功能将有助于ME-GI发动机即使在有一个缸发生失火(Misfire)故障时烧液化天然气。

目前，如果有一个烧液化天然汽缸发生失火故障，安全系统就将转换到整台发动机都烧燃油。这样一来将增加燃油成本，特别是对利用蒸发液化天然气作为发动机动力的气体运输船将为自己的燃油埋单。而汽缸旁路功能将有助于出现故障的汽缸旁路，与此同时，发动机的其他汽缸继续烧气体运行。虽然曼恩公司的发动机以前具有汽缸旁路特性，但这是第一次将该功能用于燃气模式。

过去六个月曼恩公司一直在开发汽缸旁路系统，而且今年将在一台试验机上进行试验，按照计划将在2018年上半年交付一台具有新的安全概念的发动机。

与此同时，曼恩公司还将开始试验一台新的喷雾器（atomiser），将进一步减少ME-GI发动机在燃气模式时少用引燃燃料，注气模块已经开始在一台试验机上试验。

据了解，这种新的喷雾器将减少引燃燃料消耗约1.5%甚至更多。该喷雾器将装在一艘新建造的LNG船的一台ME-GI发动机上进行其首次海上试验。