经历2009年的业务量急剧下降，大连部分船代企业已经倒闭。近日记者从大连多家船代公司获悉，曾经繁荣一时的船代业如今已经发生分化，尽管目前生存下来的企业都是经济危机前已经具备相当规模的企业，但2010年以来的日子也并不好过。
    去年下半年 走过生死线
    因为遭遇经济危机的寒流，受外贸行业不景气影响，去年，多数船代业都遭遇了经营困境。一位船代公司工作人员小宋称，去年一季度起，公司的部分员工被“放假”，曾经有9名业务人员的公司只剩下3名业务人员在正常上班。公司上下都希望业绩在二季度有所回暖，但二季度公司业绩不但没有回暖，反而只剩下1名业务人员正常上班了。然而，令人未预见到的是，到了第三、第四季度，已经失去信心的公司老板忽然发现业务开始逐渐增加，虽然与2008年同期没法相比，但较之2009年上半年，业务量已经能够让公司勉强维持，于是老板又将业务人员增加到了4人。小宋称，在2009年之前，她公司所在写字楼里的船代公司数量是十来家，而2009年6月，该写字楼里的船代公司数量已经锐减到6家，但进入2009年下半年，楼内船代公司数量没有再继续减少。
    从事船代业多年的潘女士称，船代企业2009年的收入普遍比2008年少很多。仅从2009年情况来看，下半年情况比上半年有好转。因为有不少贸易合同都是提前签订的，因为经济形势不好，贸易公司在上半年往往持观望态度，到了下半年才执行合同，于是船代公司在下半年的经营因此得到缓解。
    据称，经历2009年而存活的船代企业多是经济危机前便已经达到一定规模的企业。小船代企业在倒闭行情中首当其冲。
    今年一开门 情况不乐观
    潘女士称，按往年情况看，春节前应该有一个出口的小高峰。因为大多数加工企业在春节期间会停产休息，因而企业往往在年前赶出订单，并组织出口，“但今年1月，到目前为止，我们感到情况并不乐观。虽然近期发货有所增多，但与2008年同期相比，情况也是下降不少。”
    据称，正因为2009年到现在的情况一直没有太大好转，有不少船代公司成本一压再压。“春节前的奖金恐怕不会有往年多。”小宋称。
    大连国际货运代理协会称，“纯粹做国际贸易的物流企业受影响很大。”有不愿透露姓名的业内人士称，尽管目前货运市场有所回暖，但船代公司为争取货源，有很多在互相压价，大多数船代企业都是在苦熬日子。
    不过，让船代公司能够聊感欣慰的是，去年以来，国际远洋航线的运价大多已经反弹，象征干散货景气度的BDI指数开始反弹，集装箱航运公司也开始推进各条航线运价的上涨。近期，中海集运、中远集运也宣布将在2月上调远东至中东和南非航线的燃油附加费，并加收亚欧航线的紧急旺季附加费。运量回升，运价上涨，让船代业似乎也看到了复苏的希望。

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    什么是船代
    船代从字面上就可以知道是船公司的代理，船公司代理一般就分为，船务代理跟定舱代理。这里的船务不是大家一般认为的定舱、报关等相关的船务工作，而是船的安排靠泊等相关事宜。（因为国外的船在某一个国家停靠都要办理相关手续）中国对船代的牌照的资格申请很严格，不是一般人可以申请下来的，基本就是国家或当地港务局在开办经营。
    船代仅代理与船舶有关的业务，如办理引水、检疫、拖轮、靠泊、装卸货、物料、证件等协调船方和港口各部门，以保证装卸货顺利进行，另外完成船方的委办事项，如更换船员、物料、伙食补给、船舶航修等。有时船方也会委托船代代签提单。
    根据《海运条例》，船代公司的门槛并不高。船舶代理公司的经营范围比较广泛，除经营船代业务外，还可以承揽货物，签发提单。依托船公司的支持，船代公司在运价、船期、签单等方面具较强优势。