武昌船舶重工有限责任公司董事长、总经理杨志钢（前排右一）签订国内最新型科学考察船建造合同

武船建造出口希腊的VS系列海洋多用途工作船

    2009年岁末，武昌船舶重工有限责任公司在在人民大会堂的重庆厅与中科院海洋研究所签订了国家重大科技基础设施项目——我国最新型海洋科学考察船的建造合同。这是在金融危机肆虐中，武船逆势而上，承接的代表我国最先进水平的又一艘特种船舶。
    近几年来，武船把握机遇，开发出了系列特种船舶，抗击了金融危机的影响，实现了逆势发展和弯道超越，公司董事长、总经理杨志钢说，公司全年承制的特种船舶无撤单、无降价、无改预付款的情况，实现了中船重工集团公司提出的做稳民船的目标。
    上世纪90年代，中国船舶行业迎来了发展的战略机遇期，国内许多船舶企业纷纷扩大产能，做大做强，地处内陆的武昌船舶重工有限责任公司也在谋求船舶市场的新突破，经过反复审视企业的资源、技术和管理后，公司把目标瞄准了船舶市场的“蓝海”——特种船舶市场。特种船舶是公认的技术含量高、建造难度高、附加值高的“三高”船舶，一般吨位不大，市场参与竞争的企业少，而武船的区位优势和综合实力完全可以去开辟这片“蓝海”。公司确定了特种船设计制造一体化开发，以高端市场需求为引导，选择重点品牌船型进行深度开发，完善特种船产品系列，形成主力船型和市场推销亮点的战略。产品定位明确，结构迅速调整，武船很快就把特种船舶中的公务船、工程船、海洋工作船作为主攻方向。
    公务船领域：武船加强与各级政府合作，积极了解国家执法装备需求，先后为国土资源部、国家农业部、国家海洋局、湖北省、武汉市等部门建造了天然气水合物综合调查船、海洋监查船、渔政执法船和玻璃钢巡逻艇，特别是在国家海洋装备一、二期工程中承接了多型海监船建造，成为我国执法公务船建造主力船企；
    工程船领域：武船抓住长江黄金水道的开发机遇，建造了系列1750㎡/h吸式挖泥船、1600kw斗轮式挖泥船，为长江航道的疏浚发挥了重要作用；
    海洋工作船领域：武船建造了系列海洋多用途供应船、工作船，形成了自己的品牌，承建了国家863计划的浅海管线检测装置工作船，创造了多项中国第一。2003年，公司开始进入国际市场，并批量接单。去年4月，公司又承接了海洋工作船舶的“顶级版”——UT788CD，实现了武船在该船舶领域更高平台的“起跳”。
    近年来，以双体船为代表的又一类型特种船舶——高性能船舶研制在国内引起广泛关注。高性能船是以现代流体力学理论为基础，采用先进的总体船型设计、推进、传动、控制、新技术材料等高科技，有别于常规排水性，是具有高速度、高稳定性，最具活力的船型，代表了国家科学技术水平和先进制造能力。作为中国船舶工业国家队的中船重工集团公司率先自主研发了具有完全知识产权的双体船、穿浪船。武船建立了高性能船舶生产线，先后建造了国内首艘千吨级小水线面双体船、穿浪双体船、双体巡逻船，攻克了铝合金焊接等一系列难关，在高性能特种船舶方面站稳了脚跟。