“目前我们在邮轮产业造船方面是空白。中国邮轮经济发展以后，造船工业肯定会赶上。”在1月19日下午举行的市政府专题新闻发布会上，上海市交通港口副局长朱建华在回答记者提问时表示，中国除了邮轮之外，包括LNG货运船都已经迎头赶上。
    至于内陆航道建设是非常重要的，不仅能够节能环保，还能发展低碳经济。朱建华表示，目前上海公路运输已经“不堪重负”，内陆航道建设可以解决这个问题。内陆航道建设还有一个特性是它的效益往往是隐性的，主要体现在社会效应。“比如讲由于新的通道开出来，公路上减负了，减负以后公路的效率提高了，这就是社会效益。”朱建华说。
     “从长距离来说，内河航道运输是低成本的，经济效益很好。”朱建华举了一个例子：假如货物从重庆运到上海，运输的时间实际跟铁路差不多，15天回到上海，但是货主付出的成本，若从水运付一块的话，铁路付两块，公路则要付6块钱。