最近，MAN柴油机公司完成了对首台烧重油的固定式柴油机进行烧先进的烧双燃料技术改装。改装任务由MAN 柴油机公司PrimeServ售后服务公司承担。该公司改装的是一台葡萄牙工业热电联产厂12缸V型48/60柴油机。该机被改装成了一台51/60DF全双燃料发动机.最近该机已经交付葡萄牙TMG SPE公司。

通过改装的51/60DF双燃料发动机的气缸套活塞的直径从480毫米更换成了直径为510毫米活塞。其他方面的改进还有，将活塞顶上的活塞碗（piston bowls）改装成了能够烧天然气的活塞碗并采用了新型的引燃喷油器的气缸盖并在进气口加装了进气阀，新的进气凸轮和共轨引燃喷油泵，蓄压器和电磁阀。

此外，还安装了新的喷嘴环和更加适合排气系统，以保证增压器与天然气发动机的运行重新匹配。改装后的双燃料发动机还加装了为双燃料发动机专门研制的MAN柴油机公司SaCoS双燃料安全控制系统。这种安全控制系统除了具备广泛的控制功能外，还不具有远程在线监测能力和大规模的扩展功能与共轨引燃喷油系统相结合的特点。SaCoS双燃料安全控制系统可以使51/60DF双燃料发动机单缸精确地在在缸与缸的基础上匹配，使发动机的设置对燃烧敲缸信号作出反应。

由于在烧气态燃料的工况下，该发动机能迅速达到在排放5%的氧气的情况下，排放500 毫克 /mn3 氮氧化物(NOx)，因此能满足德国联邦空气清净法和世界银行污染防治与控制手册排放法规的要求。

作为陆地发电用的51/60DF双燃料发动机为直列式9缸型，V型机有12、 14和18缸型。在转速为514转/分时，频率为60 Hz时，单缸发电功率为1000千瓦；在转速为500转/分，频率为50 Hz时，单缸发电功率为975 千瓦，作为发电机组的功率范围为8560 至 17550 千瓦。

据悉，MAN柴油机公司预测，随着全球天然供给基础设施的增加和世界将会有越来越多的地区限制排放，所以将柴油机改装成为双燃料发动机将越来越普遍。