在大宇造船宣布去年成功扭亏为盈后，大宇造船工会近日要求提高工人基本工资、分享去年盈余。这是大宇造船工会在过去4年来首次要求加薪。

大宇造船工会认为，公司需要提供一定比例的收益，从而提振员工士气，因为大宇造船能够在过去六年来首次报出盈利是得益于员工开支的降低。大宇造船工会称，公司去年获得7300亿韩元（约合6.8455亿美元）利润，不应该将这些利润交付给债权人，而应当承认工会是主要的生产作用力，并提供适合其地位的更高待遇。

事实上，在2016年至2017年，大宇造船确实尝试过通过收回部分薪水和执行大规模重组来帮助公司复苏。韩国金融监督院（FSS）的数据显示，大宇造船的员工和高管人数从2015年底的12855人降至去年第三季度的10183人，减少近2500人；同期，大宇造船薪资总数从9890亿韩元（约合9.2785亿美元）降至6790亿韩元（约合6.3702亿美元）。另外，大宇造船员工平均年薪从2015年年底的7500万韩元（约合70363美元）降至2016年底的6000万韩元（约合56290美元），预计2017年平均年薪将进一步降低至5000万韩元（约合46904美元）左右。

尽管如此，韩媒认为，大宇造船的复苏并不仅仅依靠单方面牺牲员工。大宇造船董事长Jung Sung-rip从去年3月开始归还所有薪酬，而其他高管平均归还30%至40%的薪酬，这一比例远高于生产工人的10%。此外，韩国政府在过去两年来为大宇造船注入了超过7万亿韩元（约合65.7亿美元）的公共资金，以挽救遭受会计舞弊和市场萧条影响的大宇造船。

同时，大宇造船目前的状况也并未改善到足以使工会提出加薪要求的程度。大宇造船在去年获得了7300亿韩元的盈余，但去年第四季度的亏损却超过预期。今明两年，大宇造船的销售额预计也将下降至比去年更低的水平。