比利时油船航运公司Euronav预计在2018年第二季度完成与Gener8 Maritime的合并，因为合并交易活动正在按计划进行。

合并计划于去年12月公布，将成立一家独立运营的大型油船运营商，拥有75艘油船，但须监管机构批准。

合并活动正在进行，因为这两家油船船东都在努力适应逆势市场，主要因为VLCC和苏伊士型油船大规模交付和原油供应受限。

关于2017年业绩，Euronav首席执行官 Paddy Rodgers 表示，战胜具有挑战性的运费市场环境的方法是让市场自行解决问题。

“如果这种疾病是运费低迷，那么治疗方法就是低运费，因为这促使更多的船舶离开活跃的全球船队，”Euronav指出：“近期拆解活动增加令人鼓舞，但是需要持续下去，才能回到周期拐点。”

“油运市场的中长期前景仍具有建设性，基本面是云游需求的持续增长，融资结构变化以及压载水处理系统的环保法规可能会限制未来的油船运力增长，尤其是2020年硫排放环保法规可能加速老龄船舶拆解。”

根据VesselsValue的数据，今年已经有超过16艘VLCC拆解，打破了去年全年拆解的13艘。这相当于今年年初以来总共报废了4682800载重吨运力。

Rodgers的结论是，当前具有挑战性的低运费市场环境持续的时间取决于船东是否愿意拆解老龄船舶，并不再订造新船。

Euronav在2017年全年的净利润为1.38亿美元，与2016年的2.04亿美元相比大幅下降。

总部设在美国的Gener8 Maritime净亏损1.685亿美元，原因是船舶处置造成相当大的损失。而2016年净利润为6730万美元。