韩国两大船公司整合集运业务

2018-03-29 08:44 | 航运界 船东动态


据韩国Pulse3月28日报道,韩国海洋渔业部(Ministry of Oceans and Fisheries)及韩国船东协会(Korea Shipowners’ Association)今日消息,韩国两大船公司长锦商船(Sinokor Merchant Marine Co.)与兴亚航运(Heung-A Shipping Co.)同意整合旗下集运业务,进行合理化运营,预计将于4月3日签署整合协议。

据Alphaliner最新数据显示,目前长锦商船共营运44艘船舶,集装箱运力达5.43万TEU,占全球集装箱总运力的0.3%,是全球第25大船公司;兴亚航运运营船只37艘,运力总计4.57万TEU,占全球集装箱总运力的0.2%,是全球第29大班轮公司。双方整合后,新公司将运营船只81艘,运力合计为9.99万TEU,略低于海丰国际,排名可上升至21位。

2017年,兴亚航运经营亏损131亿韩元,约合1210万美元;而长锦商船经营利润为613亿韩元。

双方同意于下个月(4月)成立联合办公室,就双方整合事宜进行详细谈判,整合工作预计将于2019年底完成。

此外,对于与韩国最大船公司——现代商船的合作方面,长锦商船与兴亚航运均同意进一步加强三方合作。据航运界网了解,2017年1月3日现代商船官网宣布三方共同组成“HMM+K2”联盟,当年2月签署正式协议,并于同年3月1日开始有效期为2年的正式运营。彼时,三家船公司表示,根据HMM+K2战略协议,在资产独立的前提下,三方将实现船舶、舱位共享。该联盟投入运营后,现代商船在韩国至越南、泰国、菲律宾及中国、日本航线上每周运力将达850TEU。与此同时,长锦商船及兴亚航运将共享包括韩国至越南、泰国航线在内的5条航线,995TEU。除此之外,2017年5月起,三家航运公司还将联合开发新航线。

长锦商船(Sinokor Merchant Marine)及兴亚航运(Heung-A Shipping)分别专门从事中韩、日韩航线。与现代商船合作后,后者可充分利用兴亚航运及长锦商船在日韩、中韩等贸易航线上的优势,提升自身的竞争力。与此同时,可降低兴亚航运及长锦商船的经营成本,改善其客户服务状况,弥补其不足之处。因此,此次长锦商船和兴亚航运的整合,会不会是后续并入现代商船的前奏?

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关键词: 长锦商船兴亚航运现代商船


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