图：天元锰业集团董事长贾天将

矿业巨头宁夏天元锰业集团的首批10艘散货船订单最终花落中船重工，这艘“锰业航母”正式启航。

首批10艘散货船大单花落中船重工

据贸易风消息，宁夏天元物流集团旗下天元物流航运已经和中船重工集团签约建造10艘12万载重吨散货船。中船重工将把订单分配给旗下船厂山海关船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司和青岛北海船舶重工，每家船厂获得的订单数量未披露。新船将按照IMO Tier III规格建造。造价尚未披露，但是业内人士认为，每艘船超过3800万美元，合同总金额预计超过3.8亿美元，交付时间从2019年至2020年。

据国际船舶网了解，天元航运的首批散货船建造项目上月就已经确定。3月28日下午，天元物流集团刘钧董事长带队前往中国船舶重工集团就天元航运散货船建造项目召开专项会谈。会上，刘钧对天元船舶建造的计划、标准以及重要工作计划进行了详细的说明，中船重工船贸副总经理蔡洙一就近期融资事宜、建造计划、船厂分配等情况进行认真细致地讲解，同时表示会全力配合天元做好造船各项工作，保质保量，力求平稳高效推进。

天元物流航运在去年上半年首次透露新造船计划，计划打造属于自己的船队。

去年7月，天元航运高层在国内多地与船舶建造设计公司展开洽谈。随后，天元物流集团天元船舶管理有限公司自有船队的设计建造工作全面启动，根据国内三家顶级设计院（中国船舶及海洋工程设计研究院（708所），上海船舶设计研究院和中船重工船舶设计研究中心）提供的设计方案，第一批船的船长、船宽、设计吃水等各项指标基本确定。

据了解，天元航运已经选定上船院作为天元航运第一期船舶12万吨级散货船的设计方案。该船基本参数：船长250米；船宽43米；吃水15米；载重量11.8万吨；甲板高度21.7米；设计航14.2节。另外，天元航运和708所就商议21万吨级散货船设计建造事项。

此前，天元航运造船组已对包括山船重工、南通中远川崎、上海船厂、扬子江船业、新时代造船等多家国内船厂进行考察，从硬件设计、管理情况、交付时间、合作客户及现场施工和质量控制多个角度对船厂进行综合筛选，将修改完善后的设计方案交意向船厂报价，最终确定将首批10艘12万吨散货船由中船重工旗下船厂建造。

最终计划建造购买超过30艘散货船船队

图：1月3日，天元航运租赁德国奥登道夫的迷你海岬型散货船BIRTE OLDENDORFF轮靠泊青岛港。

宁夏天元锰业(集团)有限公司是世界上最大的电解锰生产商。从2013年起就着手布局海外，2016年11月，出资20亿美元全面收购了国际矿业巨头——联合矿业公司。此次收购，使天元锰业从源头上控制了锰矿资源，为企业参与“一带一路”建设，进一步做大做强做优奠定了坚实基础。

联合矿业在澳大利亚和加纳有高品质的超大型锰矿，矿产潜藏丰富。两地的矿产预估锰矿总储量在10亿吨以上，可开发资源估值2000亿美元。2017年，恩苏塔和乌迪乌迪锰矿已实现产量360万吨。未来集团计划投资45亿元人民币，改造现有生产设施，提高生产效率，根据改造计划，董事长提出加纳恩苏塔600万吨-900万吨-1200万吨的三年生产目标，澳大利亚乌迪乌迪300万吨-500万吨-800万吨的三年生产目标。

为进一步完善物流产业链，天元物流公司成立天元航运有限公司，开展租船运输和组建远洋散货船队，进一步服务主业发展。为保障后期运输，天元锰业最终目标是打造一支超过30艘大型散货船的国际远洋船队。

图：天元物流刘钧董事长于加纳首都阿克拉会见联合矿业首席执行官奥列格。

宁夏天元物流集团董事长刘钧近日表示，天元锰业积极响应国家号召，走向西非，走进加纳，收购矿山，积极推进海外相关工作，以及在此背景下组建天元物流集团。在船队组建方面，刘钧董事长透露，集团启动建造（购置）符合港口要求的散货船项目，准备建造30艘12万吨迷你海岬型散货船，打造一支大型化、现代化、符合绿色环保、智能高效的散货船队，保证加纳塔科拉迪港、澳洲黑德兰港到国内卸货港的运输工作安全稳定进行。船队建成后，不仅可以从国外运回生产亟需的锰矿，也可以送去加纳基本建设亟需的锰渣生产的水泥，而船队的钟摆式运输可以切实有效降低综合物流成本，真正地实现一带一路沿岸国家共享优势产能，互利共赢，实现循环经济链条国际化。

3月22日至24日期间，天元物流集团董事长刘钧、天元航运公司总经理于维众前往香港，先后与香港招商局能源运输股份有限公司、香港明华船务有限公司和中融租赁集团等多家航运业大型企业集团进行了业务洽谈和深度沟通，为天元航运融资造船等项目开辟了新的合作格局。

随着和中船重工首批订单的正式签约，天元锰业这艘“锰业航母”终于正式启航。