国际原油价格上中旬小幅盘整，下旬受美国能源署发布的美国原油库存数据影响而急速上提。布伦特原油期货价上中旬在66美元/桶以下，下旬摸高71美元/桶，月均为67美元/桶，环比上升2.0%。

在国际油价震荡走高之际，中国原油期货3月下旬正式上市交易，石油贸易用人民币支付结算的准备随之展开，最早下半年试点，最初可能面向俄罗斯和安哥拉。3月，全球原油即期运输成交量恢复，运价止跌盘整。中国进口航线运价触底反弹，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数,月底报631.63点，环比上涨18.7%；月均为554.40点，环比下跌0.3%。

超级油轮运输市场运价止跌反弹。在成交增多的同时，中国北方港口油轮压港再现，有效运力更为减少，运价反弹。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价从WS37波动升至WS47附近，月均为WS40.15，环比上涨2.2%，等价期租租金（TCE）从0.6万美元/日波动反弹至1.3万美元/日，平均为0.82万美元/日，环比上涨12.9%。西非航线略有滞后，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价先跌后涨于WS37——WS46，平均为WS41.17，环比下降3.4%；TCE平均为1.14万美元/日，下降6.3%。

苏伊士型油轮运输市场运价上涨。西非至欧洲运价上旬跳涨至WS70，中下旬逐渐回落至WS50水平，TCE从1.1万美元/日落回2月底的0.50万美元/日。黑海至地中海运价范围小幅上移在WS69——WS79,TCE约为0.3万——0.9万美元/日。波斯湾（伊朗以外）地区至地中海的成交运价升至WS32上下；伊朗哈尔克至地中海运价范围升至WS37——WS51；波斯湾至印度运价提至WS60——WS79。中国进口来源主要是地中海、红海和加勒比海，运价也呈上升态势。地中海货盘成交包干运费约245万——260万美元。

阿芙拉型油轮运输市场运价依然挣扎在保本点。跨地中海运价小幅下移在WS81——WS94，TCE为0——0.60万美元/日；北海短程运价低迷在WS90水平，TCE为-0.55万——0.2万美元/日；波罗的海至欧陆10万吨级船运价先高后低于WS72——WS86，TCE约为0.2万——1.1万美元/日。波斯湾至新加坡运价基本稳定在WS80上下，TCE约为0.2万美元/日，东南亚至澳大利亚航线运价保持WS81，TCE约为0.55万美元/日。加勒比海至美湾7万吨级船运价震荡于WS90——WS110，TCE为0.2万——0.9万美元/日。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费小幅降至41万美元。

成品油运输市场运价涨跌互现，综合水平小幅下降。亚洲航线行情波动上行，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价先高后低，全月在WS90——WS120，TCE约为0.8万——1.5万美元/日；5.5万吨级船运价在WS110——WS120，TCE约为0.85万——1.0万美元/日；印度至日本3.5万吨级船运价从WS125逐渐升至WS148，TCE约为0.5万——0.75万美元/日。欧美长程行情大幅振动，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围跌至WS120——WS150，TCE为0.45万——1.0万美元/日；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价依然震荡在WS78——WS120，TCE为-0.15万——0.6万美元/日。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE震荡范围维持在0.75万——1.5万美元/日。

中国大型民营油企面临动荡。安徽华信国际控股股份有限公司（华信国际）董事会3月初发布澄清公告，针对“有媒体报道中国华信能源有限公司（中国华信）董事局主席叶简明先生被调查的相关消息”发表声明。华信国际3月19日下午起停牌。在国务院鼓励油气企业“走出去”的政策背景下，民营油企境外“抄底”消息不断，其中最引人注目的是中国华信2017年9月宣布收购俄罗斯石油公司14.16%的股份，总值超过90亿美元。

天有不测风云，中国华信下属香港中华能源基金会秘书长何志平2017年11月在美国被捕，被指控涉嫌代表中国华信向乌干达和乍得高官行贿数百万美元，部分汇款经由美国银行系统操作，触犯美国《反海外腐败法》。中国华信突然面临贷款困境，90亿美元能否到位成为悬念，原定2018年1 月与俄罗斯石油公司合作仪式也被迫取消。