虽然子公司吉宝岸外与海事在今年第一季度收入下滑并出现亏损，但随着油价的回升，新加坡吉宝集团对船舶海工业务的信心正在不断增强，未来，吉宝将开发智能钻井平台和智能船厂，从而提升竞争力。

4月19日，吉宝集团公布了第一季度的业绩。其中，吉宝岸外与海事收入从去年同期的4.83亿新元降至3.32亿新元，降幅达31%，营业利润从去年同期的400万新元增至800万新元；净亏损2300万新元，而2017年第一季度收支平衡。

尽管如此，凭借撤资收益以及在中国和新加坡的产权交易收入，吉宝集团在今年第一季度净利润达到了3.37亿新元，超过去年同期的2.52亿新元，达到了自2015年第四季度以来九个季度的最高水平。第一季度总收入提高了18%，增至14.7亿新元。

吉宝集团称，吉宝岸外与海事将继续在新市场和小众市场寻求工程及机遇。年初至今，吉宝岸外与海事已经获得了5.8亿新元的新合同，接近去年全年12亿新元合同价值的一半。

吉宝岸外与海事的最新订单包括从Awilco Drilling获得的一座适合恶劣环境运营的半潜式钻井平台，价值4.25亿美元，这是吉宝岸外与海事在过去3年来首次接获钻井平台建造合同；此外还有新加坡第一艘双燃料供气船的建造合同。

截止3月底，吉宝岸外与海事的净手持订单量共计43亿新元，相比2017年年底的39亿新元有所增加，其中不包括巴西破产客户Sete Brasil的钻井平台订单。

吉宝集团首席执行官卢振华称，由于油价的增长，吉宝对船舶海工业务的信心也在增强；虽然利基市场存在一些机会，但持续的全面复苏可能还需要花费一段时间，自升式钻井平台市场依然受到供给过剩问题困扰，船队利用率和日租金仍然疲软。

为了重新获得竞争力，吉宝集团正在转向新技术，开发智能钻井平台和智能船厂。卢振华称，颠覆性的新技术和商业模式、数字化、人工智能（AI）和机器人技术改变了业务的开展模式，运营环境迅速变化。

卢振华表示，为了帮助客户在整个工程生命周期中提高运营效率、降低成本，吉宝正通过增加数字化、利用智能传感器、捕捉和分析数据以及提供增强型解决方案来开发未来的钻井平台；吉宝的目标是改变现有的操作环境，在不牺牲安全性的同时变得更加高效和全能。

同时，吉宝集团还在开发未来船厂，将机器人技术和人工智能结合到生产过程中，以推动创新。卢振华指出，吉宝正在与设备供应商合作，了解如何通过提取和利用及时的、有见地的数据来改进吉宝建造的钻井平台的运营。