图为：常规潜艇总设计师吴崇建。

午后阳光，洒满房间。

吴崇建的办公室，三个造型各异的潜艇模型告诉我们，这是一个与艇相伴的人。

从跟跑到并跑，再到局部领域的领跑，他主持设计的常规潜艇在祖国的大洋深处，筑起坚固的水下长城。

湖北日报全媒记者走近中船重工首席技术专家、中船重工第七〇一研究所常规潜艇总设计师吴崇建，揭秘他的潜艇世界。

自主创新，走向世界前列——

“常规潜艇不常规”

“常规潜艇不常规，我们的AIP常规潜艇已经跻身世界先进行列。”说起中国常规潜艇，吴崇建像在说自家争气的孩子，满是自豪。

潜艇，被称作海下幽灵。它隐蔽自己，让敌人防不胜防，并随时给敌人以致命打击。当前，海上最大挑战“透明海洋”使海洋军事装备无处遁形。“常规潜艇”具备长时水下连续航行能力和优良的水下声隐身能力，成为破解“透明海洋”的利器。

潜艇作为巨系统工程，容纳了动力、操艇、减振降噪、舱室大气环境、通讯、导航、雷达等不计其数的设备和成百万计的零部件。

“我国潜艇研制在创新与颠覆中前进。对标国际最先进的第四代潜艇，局部领域甚至已经领跑，有多项世界第一。”去年8月，吴崇建在央视CCTV2《对话》栏目的演讲，引发广泛关注。

领跑，这个让人引以为傲的字眼，在一穷二白的年代，想都不敢想。

吴崇建参与了三型常规潜艇的研制工作，是其中两型潜艇的总设计师，见证和亲历了中国潜艇从弱到强的大步跨越。

“潜艇大发展离不开中国经济的高速发展！”回望历史，他感慨万千。

50年弹指一挥间，中国常规潜艇已走向世界前列，成为维护国家海洋权益的杀手锏武器。

从无到有、从有到精，中国潜艇的快跑靠什么？

“始终坚持实践基础上的理论创新，让我们不断超越！”吴崇建表示，潜艇技术太保密了，靠引进外来技术走不通，唯有自力更生、自主创新。这种刀尖上的比拼，注定常规潜艇研发要走一条充满荆棘的路。

创新到底有多难？

他举例说，潜艇中某海水冷却泵，重量从100吨降到18吨，耗时15年。这还不算最长的，有的创新甚至花了30年。创新带来了巨变：一个冷却泵的改进，不仅为狭小的潜艇节省了宝贵空间，还将能耗从13千瓦降低到3千瓦。

三次极限深潜引以为傲——

“搞科学试验不能冒险”

“嘭！嘭！”大洋深处，常规潜艇舱室爆发出可怕的巨响，这是海水压力下钢板撕裂的声音。

面对险情，艇员们镇定自若，坚守岗位。

无边深海，官兵们身赴龙潭的底气是什么？

给他们吃下定心丸的，是一同参加深潜试验的副总设计师吴崇建。

“我第一次参加深潜试验，就是技术总负责人，有权随时终止试验。”一听深潜，而且是极限深潜，许多人感到害怕。那次，潜艇还应用了一项新技术，参试队员担心有危险。随着深潜日子的临近，大家的恐惧与日俱增。

干过潜艇的人都知道，潜艇一怕掉深，二怕进水。海水压力巨大，潜艇壳体只要有一个直径一厘米以上的孔，整个潜艇短时间就会被水灌满，有沉的风险。

“壳体裂开怎么办”“管子破了怎么办”“听到响声怎么办”……

面对参试人员的“十万个怎么办”，吴崇建和技术团队当起科普工作者，从大原理到小阀件，从工程研制到试验设计如何释放风险，从极限深度谈到屈服强度、计算深度，从士兵到艇长……

“这次深潜，一定要万无一失。研制团队花了整整两年时间开展相关研究和试验测试，做了无数试验。深潜中出现的各种情况都考虑了，通过这些来保证万无一失。”

“潜艇出事，好比一个人患重病。病入膏肓绝不是一天的事。潜艇出事也不是瞬间发生的，会有先兆，每潜一个深度，仪器都有监测。一旦偏离预设，都有解决方案或紧急上浮。”

“你也是第一次深潜，不害怕么？”有人问他。

“害怕一定是哪里没想透！我们把每一种可能性全都梳理了一遍，所以我们无畏。”吴崇建表示，“搞科学试验不能有丝毫冒险，冒险的事，我们绝对不干！”

论证科学、态度严谨、讲述通俗，让参试队员心服口服。

最终，极限深潜试验顺利完成。

最让吴崇建团队自豪的是，一同参加深潜试验的，还有7位将军、一位副部级干部，“这项纪录世界潜艇史上绝无仅有。”

至今，吴崇建作为技术总负责人已参加过三次极限深潜。

对标国际努力打造中国好潜艇——

“能为中国崛起拼搏是我们这一代人的幸事”

吴崇建是地道武汉人，从小生活在汉口黄兴路。学生时代，他名气就不小，自称“狂热的数学爱好者”，高中学完《高等数学》，是武汉大学李国平教授的追随者。他不仅学习好，还是学校的长跑冠军。1978年高考，他从母校武汉八中考入哈尔滨船舶工程学院（今哈尔滨工程大学）。

十几年后的1991年，吴崇建获得包玉刚奖学金，被公派到英国南安普顿大学学习。

蹬上单车、吹着口哨。清晨，南安普顿大学的校园里，同学们总能看到一个瘦高的中国留学生逆向而行，向着宿舍的方向飞奔而去。

人们不知道，这个中国学生在实验室已工作了整个通宵。一个星期当一个月用，这就是吴崇建在国外的工作节奏。

为何这么拼？“这里大师云集，遍地都是金子，能睡着觉么？赶紧捡吧！”在吴崇建心中，大师的理念和思想比金子还珍贵。勤奋加上天分，吴崇建获得导师、世界著名专家、振动能量流发明人罗伯特·怀特的青睐。在怀特的推荐下，本科毕业的吴崇建直接攻读博士，并成为南安普顿大学声与振动研究所正式研究人员，其“准周期结构振动能量流研究”成为1992年度该研究所两项重要成果之一，在大学展出并引发强烈反响。

学成归来，吴崇建又投入到舰船研究中，一项项成果填补国内空白——

直接破解浮筏隔振基础理论，提出“质量效应”“调谐效应”和“混抵效应”，实现中国舰船第一次应用浮筏隔振技术；

担任蛟龙号水面支持系统总设计师，实现我国深海科考装备从无到有的跨越。将蛟龙号送下水、接出水面的布放回收系统一步达到世界领先水平，两项核心技术恒张力系统和升沉补偿系统成功应用于深海开发。

2018年1月8日，国家科学技术奖励大会上，蛟龙号载人潜水器研发与应用获国家科技进步奖一等奖，吴崇建第三次站上最高领奖台。此前，他曾获得国家科技进步特等奖和一等奖。

吴崇建的办公室，有一个德国潜艇模型。多少次，有人想要这个模型，他都没答应。

“与世界最先进潜艇对标，努力打造‘中国好潜艇’。”吴崇建给自己和团队定下目标。

如果说过去的努力算是第一次性能颠覆，吴崇建带领团队正用“系统重构”和“测量性设计”瞄准战场设计装备，实现第二次性能颠覆。

有人说，中国潜艇舱室生存环境不够好。“这是因为我们的潜艇发展太快了，在高速发展过程中，像舱室环境等一些重要研究相对滞后。”吴崇建透露，未来，舱室环境一定会越来越好。

“我们距离世界领先还有最后一公里，差临门一脚。高高山顶立，深深海底行，能为中国崛起拼搏是我们这一代人的幸事。”吴崇建说。