塞斯潘（Seaspan）发布业绩称，公司2018年一季度实现净利润6,772万美元，同比增加69.19%；收入同比上涨11.7%至2.25亿美元；调整后息税折旧摊销前利润为1.35亿美元，同比增加13.27%。

塞斯潘表示，收入增加一方面是由于3月13日因收购GCI而增加了16艘运营船舶，另外，5艘船出租给地中海航运也带来了一定的收入。而去年接收的一艘14,000TEU集装箱船也为收入贡献不少，这其中包括弥补因出售4艘4,250TEU集装箱船而造成的收入损失。

塞斯潘总裁兼首席执行官陈兵表示，“一季度完成收购GCI，将进一步夯实我们的行业领先地位，达成公司的诸多战略目标，同时刺激每股收益。从战略角度来看，收购GCI的完成，将帮助完善我们的船队结构。我们希望增加更多大型而现代化的船舶，以满足客户的需求。此外，也将帮助我们加深与客户的合作关系，显著提高未来的预期收入和息税折旧摊销前利润（EBITDA）。与此同时，GCI的收购还将帮助我们拓展与Fairfax以及其他融资机构的合作关系，巩固我们一体化平台的优势。”

据航运界网了解，3月14日，塞斯潘宣布将收购GreaterChinaIntermodalInvestmentsLLC("GCI")剩余89%的股份。GCI是由塞斯潘与私募股权公司凯雷集团（TheCarlyleGroup）等共同组建的合资公司。当时，塞斯潘预计，GCI现有船队将为塞斯潘创造13亿美元的可预期收入，从而塞斯潘总的未来可预期收入将达56亿美元。到2019年，GCI的18艘船舶预计将产生1.85亿美元至2亿美元的年息税折旧摊销前利润。

陈兵在业绩发布之际还表示，“在过去的数月，我们在诸多领域取得了显著成果。我们始终保持一贯出色的运营表现，为客户提供一流的一体化解决方案和服务。我们正积极寻求业务增长机会，提高投入资本收益率。”

据了解，今年年初，塞斯潘共有89艘在运营船舶，1月份接收了1艘11,000TEU集装箱船“MSCYashiB”，并出租给地中海航运，租期长达17年；2月份购入2艘2,500TEU集装箱船，并出租给马士基航运，租期为4+2年。此外，塞斯潘还从GCI并入16艘船，分别是10艘10,000TEU集装箱船和6艘14,000TEU集装箱船。截至3月31日，该公司共运营108艘船舶，另有4艘在建新船，预计今年年中交付。