大宇造船日前再次获得3艘VLCC订单，将今年接获的VLCC订单量推升至13艘，占全球VLCC新船订单量的一半以上。而LNG船订单也已经累计接获9艘，同样排名全球第一。随着造船业景气的改善，大宇造船得以接获老客户的追加订单，而通过在VLCC、LNG船等高附加值船领域接获的更多订单，大宇造船正在从泥潭中走出，加快经营的正常化。

5月16日，大宇造船宣布接获了挪威Hunter集团子公司Hunter Tankers的3艘VLCC订单，总计约为2.6亿美元。这3艘VLCC是今年2月同一家船东的VLCC订单中的备选船舶。另外，Hunter还在大宇造船增加了3艘技术规格相同的VLCC备选订单，这3艘VLCC备选订单将在2018年8月15日到期。预计未来大宇造船还会继续从Hunter手中拿到更多的订单。这些新订单也大大巩固了大宇造船在今年VLCC市场上的优势。

克拉克森的数据显示，截至目前，今年VLCC新船订单共计25艘，其中大宇造船接获的订单最多，共13艘，占据52%的份额。同时，今年LNG船新船订单量共计19艘，大宇造船接单量同样排名第一，共计9艘。可以说，大宇造船在高附加值船舶订单中占据了优势地位。

大宇造船分析称，这种VLCC订单从盈利方面来看是积极的。据了解，今年大宇造船接获的VLCC订单均为同一设计和规格，这有助于提升生产效率和收益性。

年初至今，大宇造船已经接获了22艘新船订单，总价值约为26.1亿美元，相当于全年73亿美元接单目标的36%。此前大宇造船宣布，今年第一季度公司营业利润达到2986亿韩元（约合2.767亿美元），同比提高了33.7%，与上一个季度相比成功扭亏为盈。

大宇造船相关人士表示，“从2020年开始，国际海事组织（IMO）的环保措施将正式生效，届时环保船建造技术将越发重要，全球造船订单量也有望大大增加”。