5月18日，旨在加速广泛采用液化天然气（LNG）作为船用燃料的多行业工业联盟SEA \ LNG宣布，MAN Diesel＆Turbo（MAN）已经加入其联盟，成为联盟成员之一。

作为世界领先的大口径柴油和燃气发动机和涡轮机械供应商，MAN的技术专长将扩大SEA \ LNG的原始设备制造商现有成员瓦锡兰和GTT的技术专长。

MAN对于将现有船舶转换为使用LNG动力领域日益重视，体现在其在世界首次将集装箱船推进系统从重质燃料油（HFO）转换为LNG的关键作用中。2017年8月，在对1036 TEU支线集装箱船“WesAmelie”号进行LNG动力改造中，MAN提供了使其能够实现双燃料运行的多燃料四冲程机组——改造后，其使SOx排放量显着减少99%以上，NOx减少约90%，二氧化碳排放减少20%。

2017年10月，MAN承诺以200万欧元（230万美元）的折扣将10台HFO发动机转换为燃气发动机，作为寻找海运贸易和运输清洁解决方案的一部分。 MAN认识到整个航运业需要就这一重要的技术挑战进行合作。

SEA \ LNG主席兼Tote执行副总裁Peter Keller表示：“如果液化天然气要充分发挥现在和将来的船用燃料的潜力，就必须将基础设施、金融、监管和技术领域的专业知识结合起来。我们很高兴有机会利用MAN对发动机领域的的专业知识，继续支持航运能源转型。”

MAN首席执行官Uwe Lauber博士表示：“SEA \ LNG的愿景与MAN的战略保持一致。2016年，MAN启动了‘海洋能源转型’倡议。 SEA \ LNG旨在解决和克服当前影响全球LNG应用的挑战，MAN很高兴与其他行业领导者联手支持这项工作。”

SEA \ LNG认为，国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）在其最近的第72届会议上通过的决定强调了液化天然气作为船舶燃料是实现零排放航运业可行的商业解决方案，同时也能够满足国际海事组织2020年全球0.5%硫排放上限的直接监管要求。