2号船离厂

3号船即将下水

6月1日上午，由武船集团海工院设计、双柳武船承建的13000DWT甲板运输船2号船驶离双柳武船基地2号系泊试验码头，前往南通瑞泰基地进行最后的交付工作。当天下午3:00整，13000DWT姊妹船3号船沿着双柳基地滑道，顺利下水。

13000DWT甲板运输船是国内首个具备完全自主知识产权的散货船，采用海工院自主研发的双尾鳍专利船型，全钢制焊接结构，总长约130米、型宽26米、型深8米，载重量13000吨，设两台主机，单机最大功率1600KW，航速10.2节。在设计方面，海工院通过优化线型设计，其性能参数与国际同类型船舶相比节能提效14.1%，优势明显，并通过优化船舶综合布置，细化施工设计，成功攻克浅吃水型船舶重量重心与稳性控制、薄板焊接变形、船舶减振降噪等难题。该项目质量控制上，受到船东、船检的一致好评。

武船集团双柳武船承建的该型船共四艘，1号船已于2018年5月16日在江苏省南通市顺利交付。2号、3号船的同时离厂、下水，再一次展示了武船制造、武船速度。自2017年6月15日开工制造以来，为了按时完成各生产计划，双柳武船13000DWT项目团队合理安排资源，优化生产模式。一是做好生产技术准备工作，创造条件，保障生产。二是加强生产过程管理，严格节点计划，早抓落实，加大产品计划管控力度,提高工作效率。2018年3月16日2号船下水，5月16日1号船交付，6月1日2号船离厂，3号船下水，13000DWT项目团队发扬工匠精神为武船这块金字招牌添光增彩。