１月２８日，２０１０年航运、物流发展论坛在沪举行，与会专家表示，受全球减少碳排放的呼声日益增高，集装箱企业纷纷表示将参与开发新的节能技术和新能源船型，低碳经济或将成为２０１０年航运市场新的增长点。
    中远集运总经理孙家康预计，实施加船减速以减少碳排放的船公司和航线在２０１０年将继续增加，并且，减速航行航线将从远东／欧地（欧洲、地中海）航线向其他航线推广。他提到，近期值得关注的是欧盟针对船舶的低硫限制规定将对航运企业的欧洲航线经营带来一定影响。２０１０年１月１日新的欧盟低硫限制规定生效，要求停泊或锚泊在欧盟港口内的船舶必须使用含硫量不得超过０．１％的船用燃油。２０１０年上半年为执行缓冲期，之后挂靠欧盟港口船舶，如不遵守该规定低硫燃油标准将被处罚。他认为，这一规定将带动更多航运企业加入低碳经济的浪潮。
    同时，他表示，越来越多的集装箱企业正在大力推行加船减速，以减少碳排放。据介绍，加船减速可以节省可观的燃油成本，如果将目前亚欧线８条船２０－２２节航速改为９条船１７－１８节航速运营，单船每天节油约５０吨，碳排放量减少约２０％；如改为１０条船１４－１６节航速运营，单船每天比８条船营运时节油约７５吨，碳排放量减少约３５％。此前，法国海运咨询机构ＡＸＳ－Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ也曾发表研报称，全球减速航行的需求正在迅速复苏。
    航运被认为是最具碳效率的一种运输方式。孙家康说，国际海运业排放的二氧化碳占全球温室气体排放量的２．７％，集装箱船排放的二氧化碳仅占海运业排放量的２５％，但却承担了全球５２％货值的货物运输。